В Киеве на днях нашли редчайшую машину – реанимационный автомобиль, изготовленный в начале 80-х годов финской компанией Tamro Oy. Базой для него послужил рижский микроавтобус РАФ-2203. Как отметил известный латвийский историк автомобилей Mike Motorov на своей страничке в Фейсбук, до этого была известна лишь одна такая машина, сохранившаяся в хорошем состоянии.
Нужно сказать, что компания Tamro Oy – это вообще-то крупный фармацевтический концерн, и производство автомобилей - далеко не главное направление его деятельности. Тем не менее он имел материально-техническую базу, позволяющую выпускать в небольшом количестве медицинские автомобили, в основном для рынка Скандинавии. Базой для них служили как европейские, так и американские модели.
Финская компания начала сотрудничать со Всесоюзным НИИ медицинской техники (ВНИИМТ) еще в 1980 году. В результате почти через три года в нашу страну начали поступать первые реанимобили на базе «рафика».
В отличие от тогдашних стандартных латвийских «скорых», финская машина имела кузов с более высокой крышей, что позволяла медперсоналу работать в полный рост. Выделялась машина и окрасом – лимонно-желтым, с красными светоотражающими полосами. Спереди на крыше была установлена модерная по тем временам широкая проблесковая «люстра», за ней располагался кондиционер. В средней части крыши имелся вентиляционный люк, а в задней – «грибок» воздушного фильтра.
Характерной особенностью машины была левая стенка кузова. Она не имела остекления, так как изнутри к ней крепились шкафчики с медикаментами и различное медоборудование. Машина комплектовалась быстросъемными носилками зарубежного производства. Под задней подъемной дверью имелась широкая подножка. Двое медработников располагались на сиденьях в салоне и еще один – рядом с водителем.
В оснащение входили 20-литровый баллон с кислородом (200 атм), имелся запас сжатого воздуха и закиси азота. Работу всех потребителей электроэнергии обеспечивало зарядное устройство на 200А. Емкость аккумуляторных батарей составляла 100 Ач.
С связи с увеличением полной массы этого автомобиля по сравнению с обычными РАФ были установлены новые амортизаторы и пружины. Это улучшило и его управляемость.
В Киеве в 80-е гг., судя по имеющимся в нашем архиве фотоматериалам, работало не меньше трех таких машин. Об этом свидетельствуют разные номерные знаки. Кроме того, на улицах города можно было встретить и «скорую медицинскую помощь» все той же финской фирмы Tamro Oy, но уже на базе полноприводной «буханки» УАЗ. Такие машины предназначались в основном для работы в сельской местности.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
