Сегодня автомобили «Запорожец» встречаются на дорогах все реже и реже – и то это в основном поздние модели ЗАЗ-968М. Однако бывают и приятные исключения. Возле одного недавно открытого столичного барбершопа появился ЗАЗ-966, причем в отличном состоянии, без колхоза.
Самое интересное, что это машина первого выпуска, сошедшая с конвейера в 1969 году. При этом автомобиль все это время верой и правдой служил одному-единственному владельцу. Неудивительно, что здесь еще номерные знаки того времени – белые на черном фоне. На данный момент раритетный экземпляр выставлен на продажу.
Не все знают, что самой первой в семействе «ушастиков» стала модель ЗАЗ-966В, запущенная в производство 1 марта 1967 года. На ней стоял еще двигатель МеМЗ-966В в 887 см куб., применяемый на ЗАЗ-965А, правда форсированный с 27 до 30 л. с. А вот на следующий год пошла в серию модель без буквы «В» в индексе – ЗАЗ-966, получившая новый, 40-сильный мотор МеМЗ-968 рабочим объемом 1196 см куб. Обе модели выпускались параллельно до 1973 года. Общее число изготовленных ЗАЗ семейства 966 составило порядка 275 тыс. ед.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
