Издание ТопЖыр опубликовало фотографии одного из своих подписчиков, которому удалось снять на столичном Северном мосту автовоз с коллекцией редких BMW. На них три культовых модели баварской марки: кабриолет BMW E30, топовая версия двухдверного седана BMW E21 и спорткар BMW 2002 Turbo 1975 года.
Самый ценный в этой «тройке» — BMW 2002 Turbo. Первые фото этого автомобиля появились в сети в 2021 году. На тот момент он уже носил украинские номера. Компания BMW выпустила 1672 таких автомобиля. Из них до наших дней сохранились около 500 единиц. Коллекционеры готовы платить за такое купе 150 000 евро.
Дело в том, что BMW 2002 Turbo — один из первых серийных автомобилей в Европе с турбированным двигателем. Он вышел на рынок в 1973 году, на два года раньше Porsche 911 Turbo.
Под капотом у спорткупе 2,0-литровая «турбочетверка» Reihen отдачей 170 л.с. и 240 Нм крутящего момента. С места до 100 км/ч автомобиль ускоряется за 7,3 секунды. Максимальная скорость составляет 211 км/ч.
Что касается двух остальных BMW на платформе, двухдверного седана BMW E21 (красный на фото) далеко не такой редкий как 2002 Turbo. Общий тираж модели около 1,4 миллиона единиц. Но он является родоначальником третьей серии. Знаменитая двойная оптика, появившаяся у E21 в 1977 году, на долгие годы стала самой узнаваемой чертой BMW.Также существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur.
BMW E30 может быть изготовлен как самой BMW, так и ателье Baur. Все зависит от года выпуска. Собственный кабриолет компания представила в 1985 году. До этого, начиная с 1930-х годов, кабриолеты баварской марки выпускал производитель кузовов Baur.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
