В этот день, 29 июня 1932 года немецкие компании Audi, DKW и Horch объединились, образовав концерн Auto Union AG. К ним также присоединилась и фирма Wanderer. И символом этого союза стала эмблема в виде четырех переплетенных колец.
После образования Auto Union там было проведено своеобразное разделение труда между ее участниками: каждому поручили выпускать машины определенного класса.
Фирма DKW специализировалась на простеньких и дешевых переднеприводных малолитражках, ее «коллеги» Audi и Wanderer – на моделях среднего класса. А компания Horch поставляла на рынок дорогие, престижные авто.
В 30-е годы автопром Германии активно работал на армию. Не стал исключение и концерн Auto Union. Даже входящая в него компания DKW – производитель хлипких малолитражек – выпустила в 1934 – 1935 гг. партию легких штабных машин типа «кюбельваген» (4х2).
А фирма Audi в 1943 году приобщилась к производству раннее чуждых для нее грузовиков: стала собирать «полуторки» австрийской конструкции – Steyr 1500A.
Компания Horch была поставщиком штабных автомобилей среднего и тяжелого классов 4х4. Она же изготавливала шасси для бронеавтомобилей. Фирма Wanderer еще в 30-е годы выпускала «кюбельвагены» для вермахта. А позже стала производить стандартные штабные машины – фактически, копии аналогичных моделей фирмы Horch. Но это еще не все. В ее производственную программу входили грузовики Steyr 1500A, а также гусеничные тягачи RSO (Raupenschlepper-Ost – с нем. «Гусеничный тягач-В») и даже двигатели для таких таков как «Пантера» и «Тигр».
После окончания Второй мировой заводы DKW, Audi и Horch оказались в советской зоне оккупации. Предприятия были национализированы и начали выпускать продукцию под совсем другими брендами. Дольше всех хранил верность традициям завод в городе Цвиккау, который в 1946 – 1949 гг. предлагал машины под маркой Horch. Правда, это были уже не лимузины, а грузовики на 3 – 3,5 т.
Что же касается концерна Auto Union, то он возродился уже на территории Западной Германии. Предприятие выпускало легковые авто только под двумя брендами: Audi и DKW. В 1958 году концерн купила фирма Daimler Benz, и на этом его история закончилась.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
