На днях удалось определить марку и модели раритетных автомобилей, снятых на улицах Киева в августе далекого 1918 года, сообщает телеграмм-канал о ретро движении в Украине - AC Garage News. Сегодня эта уникальная фотография хранится в одном из берлинских архивов. Интересно, что на ней изображены автомобили немецкой марки Presto, которые находись в составе германских оккупационных войск. На фото первый слева – двухтонный грузовик 10/30PS, а первый справа – легковой автомобиль 8/25PS.
Автомобили марки Presto имеют интересную историю. Еще в 1898 году в немецком городе Хемниц был основан велосипедный завод Presto Werke, Gunther & Co. А на следующий год он начал свою деятельность. Наряду с велосипедами здесь стали выпускать и мотоциклы.
А после двух лет подготовительных работ и переезда на новые, более просторные производственные площади, в 1910 году, появилась и первая серийная модель автомобиля. Машина получила 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2,34 л и мощностью 8/11 PS. В 1913 году автомобильная программа расширилась до трех моделей: Type P6 (6/18 PS), Type P8 (8/25 PS) и P10 (10/35 PS).
В Первую мировую войну фирма Presto стала поставлять автомобили для немецкой армии. В большинстве это были легковые машины, которые использовались как служебные – командирские и штабные. Кроме того, для санитарных сделали более мощное 1,5-тонное шасси (10/30 PS). Выпускался также быстроходный грузовик на 2 т. По некоторым данным, производились и трехтонные грузовики.
После окончания войны фирма провела реорганизацию предприятия с целью снизить производственные затраты. В 1919 году Presto вместе с рядом других производителей – Dux Werke, LeipzigWahren, C. D, Magirus A. G. и Vomag – вошла в состав «Немецкого Автомобильного Концерна» (DAK). Благодаря этому ей стало гораздо легче преодолевать финансовые трудности тех лет.
С 1921 года Presto стала выпускать только одну-единственную модель – Type D (9/30 PS). На ее базе был создан и развозной фургон на 0,75 т. Позже гамма была расширена. В 1925 году появилась Presto E (13/40 PS). А в дальнейшем появились машины с 6-цилиндровыми верхнеклапанными двигателями – Presto F (2613 cм куб.) и Presto G (3119 см куб.).
В 1926 году компания приобрела немецкую фирму Dux и стала называться Dux-Presto. На производственных площадях фирмы Dux cтали выпускать коммерческую модель Type Z (28/80 PS). Она быстро завоевала успех у потребителей. Производилась машина как в виде фургона на 1,5 т, так и в виде 15-местного автобуса, который обозначался Type ZO.
В декабре 1927 года фирма была куплена крупнейшим тогда германским производителем – компанией NAG. И на этом ее история закончилась. Но выпуск популярной модели Type Z продолжался еще три года, правда уже под новым брендом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
