На днях удалось определить марку и модели раритетных автомобилей, снятых на улицах Киева в августе далекого 1918 года, сообщает телеграмм-канал о ретро движении в Украине - AC Garage News. Сегодня эта уникальная фотография хранится в одном из берлинских архивов. Интересно, что на ней изображены автомобили немецкой марки Presto, которые находись в составе германских оккупационных войск. На фото первый слева – двухтонный грузовик 10/30PS, а первый справа – легковой автомобиль 8/25PS.
Автомобили марки Presto имеют интересную историю. Еще в 1898 году в немецком городе Хемниц был основан велосипедный завод Presto Werke, Gunther & Co. А на следующий год он начал свою деятельность. Наряду с велосипедами здесь стали выпускать и мотоциклы.
А после двух лет подготовительных работ и переезда на новые, более просторные производственные площади, в 1910 году, появилась и первая серийная модель автомобиля. Машина получила 4-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2,34 л и мощностью 8/11 PS. В 1913 году автомобильная программа расширилась до трех моделей: Type P6 (6/18 PS), Type P8 (8/25 PS) и P10 (10/35 PS).
В Первую мировую войну фирма Presto стала поставлять автомобили для немецкой армии. В большинстве это были легковые машины, которые использовались как служебные – командирские и штабные. Кроме того, для санитарных сделали более мощное 1,5-тонное шасси (10/30 PS). Выпускался также быстроходный грузовик на 2 т. По некоторым данным, производились и трехтонные грузовики.
После окончания войны фирма провела реорганизацию предприятия с целью снизить производственные затраты. В 1919 году Presto вместе с рядом других производителей – Dux Werke, LeipzigWahren, C. D, Magirus A. G. и Vomag – вошла в состав «Немецкого Автомобильного Концерна» (DAK). Благодаря этому ей стало гораздо легче преодолевать финансовые трудности тех лет.
С 1921 года Presto стала выпускать только одну-единственную модель – Type D (9/30 PS). На ее базе был создан и развозной фургон на 0,75 т. Позже гамма была расширена. В 1925 году появилась Presto E (13/40 PS). А в дальнейшем появились машины с 6-цилиндровыми верхнеклапанными двигателями – Presto F (2613 cм куб.) и Presto G (3119 см куб.).
В 1926 году компания приобрела немецкую фирму Dux и стала называться Dux-Presto. На производственных площадях фирмы Dux cтали выпускать коммерческую модель Type Z (28/80 PS). Она быстро завоевала успех у потребителей. Производилась машина как в виде фургона на 1,5 т, так и в виде 15-местного автобуса, который обозначался Type ZO.
В декабре 1927 года фирма была куплена крупнейшим тогда германским производителем – компанией NAG. И на этом ее история закончилась. Но выпуск популярной модели Type Z продолжался еще три года, правда уже под новым брендом.
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
