BMW X1 нового поколения впервые попался на глаза фотошпионам. Стоит отметить, что прототип традиционно прикрыт плотным слоем камуфляжной пленки. Несмотря на это, можно сделать определенные выводы на счет новинки.
К примеру, стоит отметить, что вне зависимости от последнего тренда немецкого производителя на большие «ноздри», новый кроссовер БМВ Х1 получит меньшую радиаторную решетку, чем актуальное поколение.
Кроме того, можно утверждать, что новинка получит иной силуэт – с меньшим наклоном задних стоек и линией крыши. Традиционная внешность BMW X1 позволит производителю еще больше дистанцировать кроссовер от X2. Кузов прототипа кроме камуфляжной пленки пестрит и фальшнакладками, а значит внешность кроссовера может измениться.
Что касается каких-либо технических нюансов, то их держат в секрете. По всей вероятности, новому BMW X1 достанутся самые компактные из двигателей баварцев. Кроме того, есть вероятность, что в моторной линейке кроссовера появятся «мягкие гибриды». Также новинке прочат полностью электрическую версию BMW iX1.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
