Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 – поєднання продуктивності, чистоти двигуна та економії пального

02 декабря 2025, 12:30
Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 – поєднання продуктивності, чистоти двигуна та економії пального

Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 — сучасна повністю синтетична моторна олива, розроблена спеціально для новітніх високоефективних двигунів. Вона підходить для бензинових, дизельних та газових двигунів, а також сумісна з біодизелем і бензиновими сумішами з етанолом. Це робить її ідеальним вибором для сучасних легкових автомобілів з підвищеними екологічними вимогами.

Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 відповідає суворим вимогам BMW та Mercedes-Benz, а також міжнародним стандартам.

Купуйте моторну оливу Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 у офіційному інтернет магазині shell.ig.ua.

Специфікації:

  • API SP
  • ACEA C5, C6
Офіційні схвалення:
  • BMW LL-17FE+
  • MB-Approval 229.71
  • MB-Approval 229.72
Відповідність вимогам:
  • Ford WSS-M2C-954-A1
  • FIAT 955535-CR1
  • FIAT 955535-GSX
Завдяки технології ECT (Emission-Compatible Technology) продукт ідеально працює з сучасними системами очищення вихлопу, включно з бензиновими й дизельними сажовими фільтрами, підтримуючи їхню ефективність і чистоту.

Ключові переваги Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20

  • Посилений захист від зношення та корозії. Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 забезпечує на 51% кращий захист від зношення та до 58% ефективніше перешкоджає корозійним процесам порівняно з мінімальними вимогами API SP². Це допомагає подовжити термін служби двигуна та зберегти його надійність у будь-яких умовах.
  • Покращена економія пального. Низька в’язкість та мінімальний рівень тертя забезпечують до 4% економії пального¹ — без зниження продуктивності двигуна.
  • Стійкість до окислення та випаровування. Модифікована рецептура знижує летючість³, що зменшує витрати оливи та необхідність доливань між ТО. Висока термостабільність запобігає утворенню відкладень.
  • Ефективний захист від LSPI. Олива значно знижує ризик передчасного займання паливо-повітряної суміші на низьких обертах (LSPI) — критичної проблеми турбодвигунів невеликого робочого об’єму із безпосереднім упорскуванням пального⁵.
  • Бездоганна чистота компонентів. Технологія активного очищення Shell підтримує чистоту двигуна, захищає турбонагнітач⁴ та допомагає зберегти стабільну роботу силового агрегату протягом усього сервісного інтервалу.
PurePlus — інноваційна основа з природного газу

На відміну від традиційних синтетичних олив, що виробляються з нафти, Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 створена з природного газу за допомогою процесу газо-рідинного перетворення (GTL), який формує стабільні молекулярні зв’язки*. Це забезпечує:

  • підвищений захист від зношення;
  • меншу схильність до випаровування;
  • відмінну термостійкість;
  • тривалу чистоту двигуна.
Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 об’єднує провідні технології Shell і високі стандарти автовиробників. Це олива, що не лише підвищує ефективність та довговічність двигуна, а й допомагає реалізувати його потенціал навіть у найвищих режимах роботи. Вона стане оптимальним вибором для автомобілів, що потребують максимального рівня захисту й енергоефективності.

Де придбати Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20: ексклюзивна пропозиція з безкоштовною доставкою

Зараз придбати Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 можна ексклюзивно в офіційному інтернет-магазині shell.ig.ua. На сайті представлена виключно оригінальна продукція від офіційного макродистриб'ютора Shell в Україні — ТОВ “Інвент Груп”. З 01.12.2025 до 31.12.2025 діє акція "Новорічний експрес" з безкоштовною доставкою замовлень від 2000 грн, тож ви можете замовити Shell Helix Ultra ECT C6 0W-20 без додаткових витрат.

Примітки: ¹ За результатами випробування API Sequence VIE, порівняно з галузевим еталоном. ² На основі тестів API Sequence IVB та VIII відносно вимог API SP. ³ На основі тесту летючості NOACK та вимог виробників обладнання. ⁴ За результатами моторних тестів ACEA M271EVO, Toyota 1KD-FTV та EP6CDT, у порівнянні з вимогами стандарту ACEA C6. ⁵ На основі тесту Sequence IX LSPI у порівнянні з вимогами стандарту ACEA C6 стосовно LSPI. * Базується на рівні парафінових вуглеводнів та ізо-парафінів порівняно з оливами груп II та III.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 лет
    Событие 04 мая 2026 20:00
    Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 лет
    В этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen.  Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав.  Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Как появились самые первые BMW 3-й серии
    Ретро 02 мая 2026 17:00
    Как появились самые первые BMW 3-й серии
    В этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз