Škoda Auto сделала еще один важный шаг на пути к модернизации своего главного завода в Млада-Болеславе, заложив первый камень нового высокотехнологичного покрасочного цеха. Открытие запланировано на 2029 год. Мощность нового объекта составит до 1600 автомобилей в день, что в совокупности с уже имеющимися мощностями увеличит общую суточную пропускную способность покрасочного комплекса завода до 2600 автомобилей.
Новая линия будет оснащена самыми современными системами автоматизации и робототехники, которые обеспечат высокую точность и качество нанесения защитного покрытия. Объект будет способен красить как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и электромобили. Он также позволит наносить двухцветное покрытие и матовую краску. Чрезвычайно важно, что новый покрасочный цех будет способствовать достижению цели Škoda Auto — к 2030 году перейти на углеродно-нейтральное производство на всех чешских заводах. В частности, выбросы летучих органических соединений (ЛОС) будут сокращены, а выбросы CO₂ — уменьшены на 28%.
Андреас Дик, член правления Škoda Auto по производству и логистике, прокомментировал: «Строительство нового покрасочного цеха на нашем главном заводе в Млада-Болеславе подчеркивает нашу приверженность как к Чешской Республике — родине Škoda Auto, так и к устойчивому развитию компании. Широкое применение передовых технологий, в частности роботизированных систем для нанесения ПВХ-герметика и автоматизированного закупоривания кузовных отверстий, существенно повысит эффективность производства. Новый объект также задаст новые экологические стандарты среди предприятий группы Volkswagen, благодаря значительному сокращению выбросов ЛОС и CO₂».
Современная технология покраски: гибкость, точность, эффективность, устойчивость
Новый покрасочный цех обеспечит более высокий уровень операционной гибкости, позволяя обрабатывать как автомобили с ДВС, так и электромобили на одной линии. Он будет оснащен новой печью для затвердевания покрытия, которая обеспечит высокую точность на каждом этапе. Комбинированный источник энергии — биогаз и электроэнергия — уменьшит выбросы, снизит расходы и повысит общую энергоэффективность.
Благодаря внедрению новых решений выбросы летучих органических соединений сократятся более чем на 14 г/м², а общие выбросы CO₂ — на 28%, что станет важным вкладом в достижение климатических целей Škoda Auto.
Оптимальные условия для покраски кузова на главном заводе Škoda
Сегодня в Млада-Болеславе работают два покрасочных цеха. Первый из них введен в эксплуатацию еще в 1996 году и будет полностью заменен новым объектом. Новый цех обеспечит дополнительные возможности, включая нанесение контрастного цвета на крышу и матового покрытия. Второй, современный цех, был открыт в 2019 году. Вместе эти мощности создадут идеальные условия для передовой обработки кузовов автомобилей.
Масштаб нового проекта впечатляет: здание будет иметь длину 301 м, ширину 131 м и высоту 32,5 м (эквивалентно семиэтажному дому). Его общая площадь составит 118 000 м² — это больше чем 16 футбольных полей. Конвейерная система протянется на 15 км. Цех будет возведен на месте нынешней автостоянки для готовых автомобилей, рядом с новым мостом «Лаурин и Клемент».
Покраска — ключевой этап производства с акцентом на качество и защиту
Покраска обеспечивает не только эстетическую привлекательность, но и надежную защиту автомобиля от внешних воздействий. Процесс включает несколько слоев: антикоррозийное покрытие, ПВХ на уязвимые зоны, затем предварительную и базовую покраску по технологии "мокрое по мокрому". Впервые Škoda использует процесс, при котором базовый декоративный слой наносится непосредственно на катафорез, без предварительного грунтования, что оптимизирует расходы без потери качества. Финальное прозрачное покрытие и обработка воском обеспечивают долговечность защиты, при этом общая толщина всех слоев составляет приблизительно 100 микрометров (0,1 мм).-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
