Škoda Auto сделала еще один важный шаг на пути к модернизации своего главного завода в Млада-Болеславе, заложив первый камень нового высокотехнологичного покрасочного цеха. Открытие запланировано на 2029 год. Мощность нового объекта составит до 1600 автомобилей в день, что в совокупности с уже имеющимися мощностями увеличит общую суточную пропускную способность покрасочного комплекса завода до 2600 автомобилей.
Новая линия будет оснащена самыми современными системами автоматизации и робототехники, которые обеспечат высокую точность и качество нанесения защитного покрытия. Объект будет способен красить как автомобили с двигателями внутреннего сгорания, так и электромобили. Он также позволит наносить двухцветное покрытие и матовую краску. Чрезвычайно важно, что новый покрасочный цех будет способствовать достижению цели Škoda Auto — к 2030 году перейти на углеродно-нейтральное производство на всех чешских заводах. В частности, выбросы летучих органических соединений (ЛОС) будут сокращены, а выбросы CO₂ — уменьшены на 28%.
Андреас Дик, член правления Škoda Auto по производству и логистике, прокомментировал: «Строительство нового покрасочного цеха на нашем главном заводе в Млада-Болеславе подчеркивает нашу приверженность как к Чешской Республике — родине Škoda Auto, так и к устойчивому развитию компании. Широкое применение передовых технологий, в частности роботизированных систем для нанесения ПВХ-герметика и автоматизированного закупоривания кузовных отверстий, существенно повысит эффективность производства. Новый объект также задаст новые экологические стандарты среди предприятий группы Volkswagen, благодаря значительному сокращению выбросов ЛОС и CO₂».
Современная технология покраски: гибкость, точность, эффективность, устойчивость
Новый покрасочный цех обеспечит более высокий уровень операционной гибкости, позволяя обрабатывать как автомобили с ДВС, так и электромобили на одной линии. Он будет оснащен новой печью для затвердевания покрытия, которая обеспечит высокую точность на каждом этапе. Комбинированный источник энергии — биогаз и электроэнергия — уменьшит выбросы, снизит расходы и повысит общую энергоэффективность.
Благодаря внедрению новых решений выбросы летучих органических соединений сократятся более чем на 14 г/м², а общие выбросы CO₂ — на 28%, что станет важным вкладом в достижение климатических целей Škoda Auto.
Оптимальные условия для покраски кузова на главном заводе Škoda
Сегодня в Млада-Болеславе работают два покрасочных цеха. Первый из них введен в эксплуатацию еще в 1996 году и будет полностью заменен новым объектом. Новый цех обеспечит дополнительные возможности, включая нанесение контрастного цвета на крышу и матового покрытия. Второй, современный цех, был открыт в 2019 году. Вместе эти мощности создадут идеальные условия для передовой обработки кузовов автомобилей.
Масштаб нового проекта впечатляет: здание будет иметь длину 301 м, ширину 131 м и высоту 32,5 м (эквивалентно семиэтажному дому). Его общая площадь составит 118 000 м² — это больше чем 16 футбольных полей. Конвейерная система протянется на 15 км. Цех будет возведен на месте нынешней автостоянки для готовых автомобилей, рядом с новым мостом «Лаурин и Клемент».
Покраска — ключевой этап производства с акцентом на качество и защиту
Покраска обеспечивает не только эстетическую привлекательность, но и надежную защиту автомобиля от внешних воздействий. Процесс включает несколько слоев: антикоррозийное покрытие, ПВХ на уязвимые зоны, затем предварительную и базовую покраску по технологии "мокрое по мокрому". Впервые Škoda использует процесс, при котором базовый декоративный слой наносится непосредственно на катафорез, без предварительного грунтования, что оптимизирует расходы без потери качества. Финальное прозрачное покрытие и обработка воском обеспечивают долговечность защиты, при этом общая толщина всех слоев составляет приблизительно 100 микрометров (0,1 мм).-
Ретро 19 мая 2026 21:40Как выглядели первые автомобили марки Buick -
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
