В 2022 году Skoda поставила на мировой рынок более 730 000 автомобилей, на 16,7% меньше, чем в 2021 году. Из них в Западную Европу — 377 000 ед. (-7,8% к 2021 году), в Центральную Европу — 148 000 ед. (-9,8%), в Восточную Европу (за исключением России) — 31 600 ед. (-11,9%), в Китай — 44 600 ед. (-37,4%). Единственным рынком, показавшим прирост продаж, была Индия. В течение года продажи автомобилей чешской марки в этой стране выросли более чем вдвое (+127,7%). Об этом на ежегодной конференции Skoda рассказал глава компании Клаус Зелмер.
Также в прошлом году Skoda вышла на рынок Вьетнама, став лидером по объему продаж среди автобрендов в регионе ACEAH и укрепила свои позиции в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке. К 2030 году поставки автомобилей на рынок ACEAH превысят 4,1 млн. На Ближнем Востоке компания планирует в течение трех лет увеличивать продажи на 5000 единиц ежегодно.
На внутреннем рынке все усилия Skoda были направлены на электрификацию. В частности, в мае 2022 года на заводе во Млада-Болеславе началось производство аккумуляторных систем MEB. Инвестиции в новую производственную линию составили около 130 млн евро. В этом году заработает еще одна. Это позволит увеличить мощность до 1500 аккумуляторов в день. Этими батареями будут комплектовать электромобили Skoda, Volkswagen, Audi и SEAT.
Реализуя стратегию Skoda Next Level 2030, компания все больше использует в своих моделях перерабатываемые материалы и стремиться утилизировать аккумуляторы своих электромобилей. К концу десятилетия углеродно-нейтральными станут три чешских завода Skoda.
В 2022 году доля возобновляемых источников энергии в чешских предприятиях составляла около 35%. А недавно на заводе марки в Пуне, Индия, введена в эксплуатацию одна из крупнейших в стране крышных солнечных электростанций, покрывающая до 30% его мощности.
В целом к 2030 году компания намерена сократить выбросы более на 50% по сравнению с 2020 годом. Свой вклад в достижение этой цели внесут Superb и Kodiaq нового поколения, премьера которых состоится в конце этого года. Обе модели будут доступны с плагин-гибридными силовыми установками.
Также в 2023 году дебютирует следующее поколение Enyaq iV, разработанное в соответствии с новым языком дизайна Modern Solid. К 2026 году компания представит три новых электромобиля в малом, среднем и полноразмерном сегменте. Первые премьеры состоятся уже во втором квартале 2023 года.
В соответствии с планом развития марки, к 2030 году доля электромобилей Skoda на европейском рынке должна превысить 70%. Для достижения этой цели к 2027 году компания инвестирует в электрификацию 5,6 млрд евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
