Автопром Румынии: история Dacia, ARO, Oltcit и современное производство Ford

Сегодня Румыния входит в число крупнейших автомобильных производителей Центральной и Восточной Европы. Ежегодно местные заводы выпускают более полумиллиона автомобилей, продаваемых по всему миру. Однако современный успех не возник на пустом месте. За последние 70 лет страна прошла путь от производства простых лицензионных моделей до создания одного из самых успешных автомобильных брендов Европы.
Рассказываем о важнейших автомобильных марках Румынии – как исторических, так и современных.
Dacia: от копии Renault до европейского бестселлера
Если есть автомобильный бренд, который можно назвать символом Румынии, то это безусловно Dacia.
Компанию основали в 1966 году, а для производства выбрали новый завод в городе Миовене недалеко от Питешти. Сначала румыны планировали выпускать Renault 12, но из-за задержек с документацией первой моделью стала Dacia 1100 – лицензионная версия Renault 8.

В 1969 году началось производство легендарной Dacia 1300, построенной на базе Renault 12. Эта модель выпускалась до 2004 года, пережила десятки модернизаций и стала настоящим феноменом. Общий тираж всех версий превысил 2 миллиона автомобилей.
В 1980-х годах Dacia фактически стала монополистом на румынском рынке легковых автомобилей. Однако после падения коммунистического режима предприятие оказалось в кризисе из-за устаревшей модельной линейки.
Спасением стала покупка компании концерном Renault в 1999 году. Французы инвестировали более 3 млрд. евро в модернизацию производства и разработку новых моделей.

Результатом стали:
● Logan (2004) – один из самых доступных автомобилей Европы;
● Sandero (2008) — хэтчбек, много лет входящий в число наиболее продаваемых моделей ЕС;
● Duster (2010) — кроссовер, ставший мировым бестселлером;
● Jogger (2021) — универсал с возможностью семиместного салона;
● Bigster (2025) – крупнейший кроссовер в истории марки.
Интересный факт: сегодня Dacia Sandero регулярно возглавляет рейтинги продаж среди частных покупателей в Европе, опережая многие модели более известных брендов.

ARO: румынский Land Rover
Если Dacia создавала доступные автомобили, то ARO стала главным производителем внедорожников страны.
История компании началась в 1957 году на заводе в Кимпулунге. Первоначально здесь выпускали внедорожник IMS-57, созданный на основе советского ГАЗ-69.
В 1972 году дебютировала самая успешная модель марки – серия ARO 24.
Автомобиль имел:
● рамную конструкцию;
● полный привод;
● неразрезные мосты;
● понижающую передачу;
● дизельные и бензиновые двигатели.

По конструкции ARO напоминал смесь Land Rover Series и Toyota Land Cruiser ранних поколений.
На базе серии 24 выпускали:
● трехдверные внедорожники;
● пятидверные универсалы;
● пикапы;
● военные машины;
● санитарные автомобили.
В разные годы ARO экспортировали в более чем 110 стран мира. Общий объем производства превысил 380 тысяч автомобилей.
В Португалии модель даже собирали под именем Portaro.
Несмотря на хорошие внедорожные возможности, компания не смогла пережить конкуренцию с современными производителями. Последний автомобиль ARO был выпущен в 2006 году.

Oltcit: французские технологии по-румынски
В 1976 году правительство Румынии подписало соглашение с Citroën о создании совместного предприятия Oltcit.
Название произошло путем сочетания названия региона Олт и бренда Citroën.
Первый автомобиль появился в 1981 году.

Модель Oltcit Club имела достаточно современную конструкцию:
● передний привод;
● независимую подвеску всех колес;
● оппозитные бензиновые двигатели;
● дисковые тормоза на передней оси.
Для западноевропейского рынка этот автомобиль продавался под названием Citroen Axel.
К сожалению, качество сборки часто уступало французским аналогам, что негативно повлияло на репутацию модели.
К прекращению производства было произведено около 175 тысяч автомобилей.
Daewoo Automobile Romania: корейский период
После распада социалистического блока румынские власти активно искали иностранных инвесторов.
В 1994 году завод Oltcit приобрела южнокорейскую компанию Daewoo.
Новое предприятие начало выпуск моделей:
● Daewoo Cielo;
● Daewoo Espero;
● Daewoo Nubira;
● Daewoo Leganza;
● Daewoo Matiz.
Именно Matiz стал массовой моделью предприятия и одним из самых популярных городских автомобилей Восточной Европы конца 1990-х и начала 2000-х годов.
За время работы Daewoo в Румынии было произведено более 700 тысяч автомобилей.
После финансового крушения корейской компании завод перешел в собственность Ford.
Ford Otosan Romania: современный автопром
В 2008 году американский концерн Ford приобрел завод в Крайове за 57 млн. евро.
С этого времени предприятие получило инвестиции, превысившие 2 млрд евро.
Сначала здесь выпускали компактвэн Ford B-Max, ставший первой серийной моделью марки без центральных стоек кузова.
Позже завод перешел на производство кроссовера Ford Puma.
Сегодня в Крайове выпускают:
● Ford Puma;
● Ford Puma Gen-E;
● Ford Transit Courier;
● Ford Tourneo Courier;
● электрические версии семейства Courier.

В 2022 году контроль над предприятием перешел на СП Ford Otosan, созданное Ford и турецким холдингом Koç Holding.
Сегодня это один из самых современных автомобильных заводов Европы.

Roman: грузовики для армии и строительства
История компании Roman началась в 1921 году в Брашове.
В послевоенные годы завод стал главным производителем тяжелых грузовиков Румынии.
Особого развития предприятие достигло после сотрудничества с немецкой компанией MAN в 1970-х годах.

На заводе выпускали:
● магистральные тягачи;
● самосвалы;
● армейские грузовики;
● специальную технику.
В лучшие годы производство превышало 30 тысяч грузовиков в год.
Часть продукции экспортировалась в страны Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки.

DAC: автобусы, которые знала вся Восточная Европа
Еще одним принципиальным брендом был DAC (Diesel Auto Camion).
Под этой маркой производились городские автобусы и троллейбусы.
В 1970-1990-х годах автобусы DAC работали практически во всех крупных городах Румынии.
Отдельные машины экспортировались в Болгарию, Венгрию и другие страны социалистического лагеря.
Румыния сегодня: автомобильный центр Восточной Европы
Современный румынский автопром фактически держится на двух гигантах – Dacia и Ford Otosan.
Итого они обеспечивают более 15% промышленного экспорта страны и создают десятки тысяч рабочих мест. Вокруг заводов сформировались сотни предприятий-поставщиков комплектующих, работающих для Renault, Ford, BMW, Mercedes-Benz и других мировых производителей.
И хотя такие марки, как ARO, Oltcit или DAC, давно стали частью истории, именно они заложили фундамент автомобильной отрасли, которая сегодня делает Румынию одним из важнейших производственных центров европейского автопрома. Интересные факты
● Самым массовым автомобилем в истории Румынии стала Dacia 1300 и ее производные – более 2 млн экземпляров.
● Внедорожники ARO экспортировались более чем в 110 стран мира.
● Dacia Duster стала самым продаваемым кроссовером Renault Group в мире.
● Завод Ford Otosan в Крайове сегодня производит не только автомобили, но и электродвигатели для электромобилей.
● Румыния входит в первую десятку крупнейших автопроизводителей Европы по объему выпуска легковых автомобилей.
Такая история делает румынский автопром одним из самых интересных примеров трансформации автомобильной отрасли в Европе – от плановой экономики до современного глобального производства.