Гонка за первенство между GM и Ford на легендарной трассе «Нюрбургринг Нордшляйфе», называемой символично «Зеленым адом», вышла на новый уровень. После прошлогодней победы Corvette, титул самого быстрого американского автомобиля вновь захватил Ford с суперкаром GT Mk IV.
На протяжении поколений трасса «Нюрбургринг Нордшляйфе» была непревзойденным полигоном для испытаний, неумолимой 20-километровой лентой из асфальта, поворотов и перепадов высот, за высокую сложность называемой «Зеленым адом». Это место, где рождаются легенды и раздвигаются границы возможного. В Ford Racing решили в очередной раз понять пределы возможностей своих автомобилей. Главным оружием команды в этом году стал трековый Ford GT Mk IV, который под управлением заводского пилота Фредерика Вервиша показал рекордный результат 6:15.977.
Вервиш хорошо знаком с особенностями «Зеленого ада», – он дважды покорял изнурительный 24-часовый марафон в 2019 и 2022 годах. Он также вошел в историю как один из первых победителей на новом Mustang GT3 в 24-часовой гонке в Дайтоне в 2025 году.
По итогам заездов трековый прототип Ford GT Mk IV стал «трехкратным» призером «Нюрбургринга» в номинациях: «самый быстрый американский автомобиль», «самый быстрый с ДВС» и «самый быстрый, который можно приобрести».
Символично, что нынешняя победа на Нюрбургринге совпала сразу с несколькими знаменательными датами – 10-летием с начала выпуска нынешнего поколения Ford GT, его победы в классе LMGTE Pro в Ле-Мане в 2016 году, а также 60-летия с момента фантастического успеха трех Ford GT40 на этом престижном марафоне во Франции.
Всего компания планирует выпустить 67 экземпляров Ford GT Mk IV. Он оснащен специально разработанным для модели двигателем EcoBoost с двумя турбинами и развивающий мощность свыше 800 л.с., адаптивной гоночной подвеской ASV от компании Multimatic, увеличенной колесной базой и гоночной коробкой передач. Карбоновый кузов с удлиненной задней частью разработан для обеспечения максимальной прижимной силы и максимальной скорости.
Борьба Ford и GM за титул «самого быстрого американского производителя» на знаменитой немецкой трассе в последнее время стала как никогда острой. Так, в мае прошлого года Mustang GTD показал на «Нордшляйфе» результат 6:52.072. Вызов был принят, и в августе того же года гибридный Chevrolet Corvette ZR1X улучшил его до 6:49.275, а Corvette ZR1 с обычным ДВС смог преодолеть дистанцию за 6:50.763. Теперь пальму первенства вновь перехватили представители «Голубого овала». Ждем, реакции представителей GM... https://youtu.be/tTC10Kqb0XU
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
