Компания Liebherr поставила в бундесвер бронированные автокраны

14 января 2021, 22:00
Компания Liebherr поставила в бундесвер бронированные автокраны

Еще в июне 2017 года компания Liebherr получила заказ от Федерального управления оборудования, информационных технологий и технической поддержки бундесвера (BAAINBw) на поставку в общей сложности 71 бронированного передвижного и эвакуационного крана на сумму около 150 млн евро.

Последние два из 33 бронированных подъемных кранов типа G-BKF покинули завод Liebherr в Эхингене 10 декабря. Также поставлена ​​большая часть из 38 бронированных мобильных кранов типа G-LTM. Последние шесть машин планируется отгрузить в 2021 году.

G-BKF от Liebherr  - это бронированный подъемный кран на стандартном четырехосном шасси, который обладает отличными внедорожными качествами и маневренностью. Его две лебедки для эвакуации и буксирное устройство в задней части позволяют ему работать с широким спектром различных транспортных средств, в том числе бронетехникой. G-BKF оснащен телескопическая стрелой длиной 20,9 м, которая позволяет поднимать груз до 20 т.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз