В одном столичном АТП давно уже стоит на приколе интересный автобус малого класса – Otoyol M24 на шасси IVECO. В данном случае это городская версия, выпущенная в 1999 году, которая в свое время активно эксплуатировалась отечественными перевозчиками. Сегодня представленная машина уже не на ходу и в буквальном смысле проросла молодыми деревцами.
Впервые украинский потребитель смог ознакомиться с турецкими автобусами Otoyol еще на автосалоне SIА-97 в Киеве. Тогда, правда, была представлена еще дорестайлинговая модель. Автобус имел длину 6280 мм, ширину 2220 мм и высоту 2750 мм. Колесная база - 3300 мм. Общая пассажировместимость составляла 40 чел. (мест для сидения - 23).
Предлагалось две модификации, которые отличались мощностью дизельного двигателя IVECO 8040.25. Так, модель М24.9 развивала 90 л.с. и 255 Нм при 1400 об/мин, а М24.12 – уже 115 «лошадок»и 353 Нм при 1600 об/мин. Первая комплектовалась 5-ступенчатой механической коробкой передач, а вторая – 6-ступенчатой. Снаряженная масса составляла 5900 и 6300 кг соответственно. Цена (без НДС) стартовала от 23 900 долларов.
Отметим, что в конце 1998 года в Украине даже организовали крупноузловую сборку малых автобусов Otoyol – на мощностях СП «ИВЕКО КрАЗ» в Кременчуге. К сожалению, такие машины у нас не получили широкого распространения. Кто знает, может и к доживающему свой век в Киеве Otoyol M24 тоже приложили руки специалисты вышеупомянутого совместного предприятия.
В последующие годы на украинский рынок пытались запустить и более совершенный городской автобус малого класса от Otoyol. Так, на выставке SIA 2004 в Киеве на стенде IVECO была представлена модель M50.12 Cityline с салоном на 50 пассажиров (мест для сидения - 20), оснащенная двигателем и трансмиссией от грузовика IVECO TurboZeta. Однако и эта модель также не имела у нас большого успеха.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
