Экстремальный суперкар Mercedes-AMG One вновь выехал на Нюрбургринг, где побил собственный рекорд круга. Пилот DTM Маро Энгель проехал легендарную 20,8-километровую трассу за 6,29 минуты, улучшив собственный рекорд на 5 секунд.
Лимитированный суперкар с технологией от F1, вернулся на Нордшляйфе спустя два года после прошлого рекорда. Новый рекордный заезд состоялся 23 сентября. Трасса была абсолютно сухой, температура воздуха составляла 15 °C, а температура асфальта — 20 °C. Это лучшие условия, в отличии от предыдущей попытки, когда трасса была немного влажной.
Отмечается, что средняя скорость Mercedes-AMG One во время этого заезда составляла 192,7 км/ч. 6,29 мин – это лучшее достижение среди серийных автомобилей. Быстрее проезжали Нюрбургринг только отдельные гоночные болиды или лимитированные суперкары. Серийные модели демонстрировали результаты похуже.
Автомобилю-рекордсмену при подготовке к заезду изменили развал колес, выбрав максимально допустимые значения. Также перевели в «боевой» режим Race Plus механику. При этом шины менять не стали. AMG One по треку ехал на стандартных шинах Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO. В движение его приводил стандартный 1,6-литровый турбодвигатель V6, который работает в паре с четырьмя электромоторами. Суммарная отдача установки 1063 л.с. Она позволяет суперкару разгоняться с места до «сотни» за 2,9 секунды.
https://www.youtube.com/watch?v=ZajCPiJ1ndE
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
