Renault Group объявила о создании собственной зарядной сети для электромобилей в Западной Европе. К середине 2024 года принадлежащий французской Группе бренд мобильных услуг Mobilize откроет 200 скоростных зарядных станций.
Большую часть из них — 90 единиц — установят вдоль магистральных дорог Франции. Расстояние между терминалами составит 150 км. Первые откроются уже в ближайшие месяцы. Остальные 110 установят в Италии, Испании и Бельгии. Позже сеть Mobilize Fast Charge появится в других европейских странах.
Сеть будет состоять из автономных площадок с шестью зарядными точками на каждой. Использовать планируют суперскоростные терминалы мощностью до 400 кВт. Большинство станций установят в фирменных дилерских центрах, расположенных в 5 минутах от автомагистралей.
Как заявляют в Renault Group, после ввода в эксплуатацию сети Mobilize Fast Charge владельцы электромобилей смогут спокойно путешествовать из немецкого Гамбурга в Севилью, Испания, преодолевая 2575 км. Станции будут открыты 24 часа, 7 дней в недели для владельцев «батарейных» моделей. На станциях предусмотрены зоны отдыха, где водители и пассажиры смогут выпить кофе, перекусить, зарядить мобильные гаджеты и даже поиграть в видеоигры пока заряжается электромобиль.
Также заявлено наличие на каждой станции стационарной системы хранения энергии, способной выдавать 600 кВт мощности одновременно. С этой целью планируют использовать отработанные батареи электромобилей и солнечные батареи. Управлять работой сети будет интеллектуальная система.
Доступ к станциям обеспечат карты Mobilize. Их владельцы смогут пополнять батареи по льготным тарифам по всей сети Mobilize Fast Charge.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
