Немецкий гонщик Себастьян Феттель, который часто сотрудничает с Tesla, разогнал Model S Plaid до 350 км/ч. Лифтбек с модернизированными керамическими тормозами ему предоставило бельгийское подразделение Tesla. Сам же заезд состоялся на трассе Circuit de Bresse, протяженностью 2,99 км.
По словам гонщика, эта трасса отлично подходит для небольших автомобилей, таких Ariel Atom и Caterham, а не для таких больших и тяжелых как Tesla Model S Plaid. Но уже после нескольких кругов Феттелю удалось установить рекорд среди дорожных автомобилей на не полусликовых шинах. Во время теста на лифтбеке были установлены стандартные колесные диски, «обутые» в шины Michelin PS4S размерности 265/35/21 спереди и 295/30/21 сзади.
Время круга составило 1 минуту 33,610 секунды. Несколько раз скорость автомобиля достигала 350 км/ч. Это на 2 км/ч больше прежнего достижения, установленного летом прошлого года Гийомом Андре, генеральным директором Ingenext. Эта компания продает модули для разблокировки заблокированных функций в автомобилях Tesla. Специалистам Ingenext удалось обойти программное обеспечение Model S Plaid, чтобы полностью разблокировать максимальную скорость. Заезд проходил на взлетной полосе аэропорта Труа-Ривьер в Квебеке. Ее протяженность — около 3 км.
Таким образом, обеим командам удалось доказать, что Tesla Model S Plaid способна обеспечивать первоначально обещанную максимальную скорость 322 км/ч. Максимальная скорость первых клиентских лифбеков Model S Plaid составляла 262 км/ч.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=cMvQzY4In8U[/embed]
Впоследствии компания выпустила обновление, которым увеличила скорость до 282 км/ч. Как оказалось, ограничивающим фактором были большие тормоза, которые не способны замедлить автомобиль на столь высоких скоростях. В прошлом году Tesla начала предлагать модернизировать тормоза за 20 000 долларов.
Теперь, похоже, Tesla готовит для Model S Plaid новые керамические тормоза. Именно они были установлены на лифтбеке Себастьяна Феттеля. Когда возможность их испытать появится у обычных владельцев Model S Plaid, не сообщается.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
