Toyota разрабатывает новый автомобиль со среднемоторной компоновкой. Прототипы уже проходят испытания, но до серийного производства еще далеко.
Как рассказал президент суббренда Gazoo Racing Томоя Такахаси в интервью изданию Automotive News, новинка будет преемником культового MR2 и на данный момент она находится на первом из четырех этапов разработки. По его словам, новый спорткар Toyota получит 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор с турбонаддувом, который протестировали на концепте GR Yaris M. Его мощность более 400 л.с., а в гоночной версии может превысить 600 л.с.
Томоя Такахаши отметил, что двигатель, который получит новый среднемоторный спорткар, будет электрифицированным и станет компактнее существующих аналогов. Также данный агрегат будет на 30% эффективнее аналогов и совместим с переднемоторными версиями. По данным инсайдеров, новый MR2 является основным кандидатом на установку G20E.
Известно, что до появления MR2 Toyota может выпустить еще один спортивный автомобиль. По словам Купера Эриксена, вице-президента по планированию продукции в Северной Америке, тестовые образцы Celica уже вышли на дорожные испытания. Эта модель с передним расположением двигателя находится на «довольно продвинутой стадии разработки». Дебют серийной версии намечен на 2028 год, а вот преемника MR2 выпустят примерно в 2030 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
