Новый электрический кроссовер Toyota bZ4X это серийное воплощение одноименного прототипа, который впервые представили весной нынешнего года. Интересно то, что экстерьер новинки выполнен в том же ключе, что и прототип. Более того, он практически идентичен. Это все та же футуристическая внешность и характерный интерьер.
Единственным весомым отличием последнего стал привычный нам круглый руль, хотя за доплату его могут заменить штурвалом. Его в Тойота называют One motion grip, поскольку он поворачивается всего на 150 градусов и управлять автомобилем можно не меняя хват.
В основе модели лежит новая электрическая платформа e-TNGA, предназначенная для автомобилей с передним, задним и полным приводом. Ее разработка велась совместно с Subaru. Габаритами Toyota bZ4X сравним с RAV4 - 4690 х 1860 х 1650 мм. Отличие только в размере колесной базы - 2850 мм против 2690 мм, что позволит электрокроссоверу предложить более просторный салон.
На рынке Toyota bZ4X предложат с передним и полным приводом. Мощность силовой установки моноприводной версии составит 204 л.с., полноприводной - 218 л.с. Время ускорения с места до 100 км/ч - 8,4 и 7,7 секунд соответственно.
Батарея в обеих версиях - литий-ионная на 71,4 кВтч. Запас хода полноприводного bZ4X заявлен на уровне 460 км, переднеприводного - 500 км. От скоростной зарядки мощностью 150 кВт батарея пополняется до 80% емкости за 30 минут.
Ценник нового электрического кроссовера Toyota bZ4X пока не озвучен. Старт продаж запланирован на начало 2022 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
