Электрический кроссовер Toyota bZ4X прошел плановое обновление в середине жизненного цикла. Ему не только подкорректировали внешность, а и улучшили характеристики, сделав дальнобойнее.
Внешне рестайлинговый bZ4X отличается от предшественника слегка переработанной передней частью. В частности, кроссовер получил фары с иной графикой, бампер с увеличенным воздухозаборником и другие воздуховоды. Еще колесные диски выполнены в новом дизайне. В салоне обновления куда заметнее. Здесь модернизация затронула переднюю панель, на которой теперь установлен вытянутый 14-дюймовый экран мультимедии, а под ним блок с физическими кнопками.
Но ключевые изменения коснулись силовой установки кроссовера. Базовый вариант bZ4X комплектуется электромотором мощностью 165 л.с., а запас хода до 445 км обеспечивает батарея на 57,7 кВтч. Доступна и версия на 221 л.с., которая может проехать без подзарядки до 573 км благодаря батарее на 73,1 кВтч. А вот флагманская двухмоторная версия выдает 338 л.с. мощности. Разгон с места до «сотни» у нее занимает 5,1 секунды. Запас хода – 520 км. Также этот вариант может буксировать за собой прицеп массой до 1,5 тонны.
Также Toyota снизила уровень шума и вибрации в салоне электрокара, а еще перенастроила его подвеску. В результате bZ4X стал комфортнее в управлении. Кроме того, электрокроссовер обзавелся функцией зарядки переменного тока мощностью 22 кВт. Новинка выйдет на рынок Европы в середине года. Стоимость объявят ближе к старту продаж.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
