Toyota планирует прекратить продажи седана Camry в Японии. На внутреннем рынке марки история седана завершится в конце 2023 года, через 43 года после старта продаж. По некоторым данным, компания уже уведомила японских дилеров о принятом решении и прекратила прием большинства новых заказов. Новые разрабатываемые модификации Toyota Camry будут продаваться исключительно за пределами Японии.
Производство флагманского седана налажено в США, Китае и на заводе Цуцуми в японской префектуре Аити. На внутренний рынок приходится всего 1% мировых продаж модели. Всего же с момента дебюта в 1980 году в Японии продано около 1,3 миллиона автомобилей Toyota Camry. В этой стране стоимость флагманского седана составляет от 26 400 до 35 350 долларов.
По данным Toyota, на конец 2022 года в 100 странах мира продано более 21 миллиона Camry, из них более 13 миллионов в США. В этой стране седан оставался самым популярным легковым автомобилем в течение 15 лет подряд до 2016 года. В 2017 году «пальма первенства» перешла к кроссоверу Toyota RAV4.
Несмотря на рост популярности кроссоверов, Toyota Camry остается востребованным. В прошлом году мировые продажи модели составили почти 600 000 единиц. Из них всего лишь 6000 единиц приобрели японцы. Причиной тому стали дефицит полупроводников и растущий спрос на кроссоверы и минивэны.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
