Toyota планирует прекратить продажи седана Camry в Японии. На внутреннем рынке марки история седана завершится в конце 2023 года, через 43 года после старта продаж. По некоторым данным, компания уже уведомила японских дилеров о принятом решении и прекратила прием большинства новых заказов. Новые разрабатываемые модификации Toyota Camry будут продаваться исключительно за пределами Японии.
Производство флагманского седана налажено в США, Китае и на заводе Цуцуми в японской префектуре Аити. На внутренний рынок приходится всего 1% мировых продаж модели. Всего же с момента дебюта в 1980 году в Японии продано около 1,3 миллиона автомобилей Toyota Camry. В этой стране стоимость флагманского седана составляет от 26 400 до 35 350 долларов.
По данным Toyota, на конец 2022 года в 100 странах мира продано более 21 миллиона Camry, из них более 13 миллионов в США. В этой стране седан оставался самым популярным легковым автомобилем в течение 15 лет подряд до 2016 года. В 2017 году «пальма первенства» перешла к кроссоверу Toyota RAV4.
Несмотря на рост популярности кроссоверов, Toyota Camry остается востребованным. В прошлом году мировые продажи модели составили почти 600 000 единиц. Из них всего лишь 6000 единиц приобрели японцы. Причиной тому стали дефицит полупроводников и растущий спрос на кроссоверы и минивэны.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
