Honda анонсировала изменения в модельной линейке. Японский производитель снимет с производства бизнес-седан Legend, водородомобиль Clarity и среднеразмерный минивэн Odyssey.
На этот шаг производитель идет ради оптимизации мощностей и планирует к марту 2022 года закрыть завод в Саяме (префектура Сайтама, Япония). Именно на этом заводе сейчас и производят эти три модели Хонда. Еще одной причиной закрытия предприятия называют переориентацию автомобильного подразделения компании.
Honda Clarity второго поколения продержался на конвейера пять лет. На рынке автомобиль предлагался в традиционной электрической, водородной и плагин-гибридной версиях. Водородный Clarity Fuel Cell был представлен только в США. За пять лет компания смогла продать только 1900 таких Кларити. По мнению экспертов отрасли, в дальнейшем Honda адаптирует свои водородные технологии для коммерческих транспортных средств.
Ранее в этом году в компании заявили о выпуске двух серийных электрических кроссоверов на платформе Ultium от General Motors. Оба будут ориентированы на американский рынок. По всей вероятности, но и заменят снятые с конвейера модели.
Седан Honda Legend вышел на рынок в 1975 году, в 2014-м модель бизнес-класса вошла в пятое поколение. Американцам автомобиль известен как Acura RLX. В марте 2021 года он стал первым в мире серийным автомобилем с автопилотом третьего уровня.
Honda Odyssey выпускается с 1994 года. Последнее обновление модель пережила в 2020 году. Интересно, что производство минивэна прекратят только на заводе в Саяме, где машина отличается уникальным дизайном. В Китае и США его будут выпускать и дальше.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
