Цифровой автоспорт: Автоцентр Гран При стал горячим экватором Чемпионата

02 марта 2021, 20:30
Цифровой автоспорт: Автоцентр Гран При стал горячим экватором Чемпионата

Чемпионат Украины по цифровым кольцевым гонкам 2021 достиг своего экватора, поскольку в минувшие выходные состоялся его третий этап - “Автоцентр Гран При”. Он прошел на трассе Oulton Park Circuit - знаменитом кольце, долгие годы принимавшем Формулу-1. Стоит отметить, что при кажущейся легкости, трасса это совсем непростая, что вполне смогли ощутить на себе пилоты на протяжении всех 30 кругов.  Поул-позицию удалось выбороть Евгению Артеменко, буквально на сотые доли опередив Дмитрия Луканова. На второй стартовой линии расположились Сергей Бурым и Дмитрий Кривобок. Заметим, что за автомобилями KIA Optima были не только первые места на стартовой решетке, но и в целом в стартовой десятке. Старт был зрелищным и насыщенным, так, например, Доминику Хорошавину сразу удалось отыграть несколько позиций. В лидеры в то же время выбился Дмитрий Луканов, а вот обладатель поула не смог удержать лидирующих позиций. Но буквально на втором круге на трассе замелькали желтые флаги и борьбу пришлось “поставить на паузу”. После нескольких кругов за машиной безопасности был дан старт с хода и… случился настоящий замес! Резкий маневр Доминика Хорошавина спровоцировал цепную реакцию, и в “спрессованном” после пейс-кара пелотоне, на узкой трассе, началась настоящая цепная реакция - машины выбивали друг друга одна за одной. Ну а больше всех досталось номеру 13, Дмитрию Кривобоку, чья Optima совершила зрелищный пирует в воздухе.  И вновь желтые флаги, и вновь напряженное ожидание старта с хода. Но в следующие разы, а всего машина безопасности выезжала за гонку трижды, гонщики были осмотрительнее. Большую часть дистанции лидировал Дмитрий Луканов, а борьба за победу развернулась между ним и Сергеем Бурымом, который вскоре смог перехватить лидерство и возглавить пелотон. Стоит отметить и Максима Ефанова, стартовавшего с 11 места, но по ходу гонки сумевшего прорваться в тройку лидеров и финишировать “в призах”.  Были и другие прорывы и сходы, а также азартная и напряженная борьба вплоть до клетчатого флага! Но тут уж, как говорится, лучше один раз увидеть!

А ниже мы публикуем официальные результаты третьего этапа Чемпионата Автоцентр Гран При:

Бортовий номер Пілот ІIІ етап "Автоцентр Гран Прі"
місце додатко-ві очки штрафні очки загальні очки к-ть інцидент-ів
228 Sergey Burim 1 1 !+0,5 20,5 7
64 Dmitry Lukanov 2 15 10
37 Maksim Yefanov 3 12 17
159 Artem Makarov 4 10 14
555 David Pastukhov 5 ! 8 13
14 Dima Kaminny 6 6 15
141 Pavlo Denysenko 7 3 20
187 Evhen Artemenko 8 1 3 27
1 Timur Olhovic 9 1+! 3 26
42 Yevhen Shcherbina 10 1 12
30 Dominik Khoroshavin 11 0 9
418 Nikita Nehreiev 12 0 13
73 Sergey Butsev 13 0 13
28 Mykola Bilokonenko 14 0 14
24 Kyrylo Niehoi 15 0 15
02 Aleksey Seleznev 16 0 18
9 Yehor Lushkin 17 0 21
93 Artem Kharchenko 18 0 22
26 Andrey Odynytsa 19 0 23
203 Roman Skritskiy 20 !+1 0 21
53 Sergii Gamaiunov 21 !!! 0 33
91 Andrii Skok 22 1 0 30
13 Dmytro Kryvobok дисквал 0 11

Результаты после трех этапов Чемпионата Украины по цифровым кольцевым гонкам:

АВТОМОБІЛЬНА ФЕДЕРАЦІЯ УКРАЇНИ
Чемпіонат України з цифрових кільцевих перегонів 2021
ОФІЦІЙНІ РЕЗУЛЬТАТИ ПІСЛЯ 3 ЕТАПУ ЧУ-2021
Місце в ЧУ після 3 етапу Бортовий номер Пілот Всього очок
1 228 Sergey Burim 30,5
2 64 Dmitry Lukanov 29
3 30 Dominik Khoroshavin 28
4 37 Maksim Yefanov 25,5
5 2 Aleksey Seleznev 20
6 24 Kyrylo Niehoi 17
7 404 Alina Kovtun 15
8 45 Artem Bikusov 15
9 393 Volodymyr Zaporozhets 10
10 187 Evhen Artemenko 10
11 159 Artem Makarov 10
12 555 David Pastukhov 8
13 14 Dima Kaminny 7
14 26 Andrey Odynytsa 6
15 96 Serhii Danylov 4
16 42 Yevhen Shcherbina 3
17 1 Timur Olhovic 3
18 141 Pavlo Denysenko 3
19 13 Dmytro Kryvobok 2
20 73 Sergey Butsev 0
21 91 Andrii Skok 0
22 93 Artem Kharchenko 0
23 95 Anton Ivaniuk 0
24 53 Sergii Gamaiunov 0
25 55 Andrii Niegoi 0
26 203 Roman Skritskiy 0
27 418 Nikita Nehreiev 0
28 25 Anton Vasilyev 0
29 28 Mykola Bilokonenko 0
30 23 Vladyslav Hrekov 0
31 9 Yehor Lushkin 0
Всього 31 водій
Результаты рассмотренных судьями протестов.

Следующий этап Чемпионата Украины по цифровым кольцевым гонкам состоится 14 марта и пройдет на трассе Laguna Seca.

Узнать самые свежие новости из мира цифрового автоспорта можно на ресурсах КЦА FAU:

https://www.facebook.com/digital.autosport.ukraine/

http://instagram.com/dau.simracing

Добавим также, что присоединиться к Чемпионату может любой, кто чувствует в себе силы побороться на треке. Сделать это можно с помощью официального Discord-канала.

Организаторы выражают благодарности партнёрам: Генеральному партнеру Чемпионата компании «Ауди  Центр Киев Юг» Медиа группе Автоцентр и Первому автомобильному телеканалу XTRM - украинский Бренд спортивной одежды Косметологической компании Arkana Чемпионат проходит при поддержке бренда Logitech G, который в Украине представляет компания АСБИС-Украина

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 лет
    Событие 04 мая 2026 20:00
    Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 лет
    В этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen.  Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав.  Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"]
  • Как появились самые первые BMW 3-й серии
    Ретро 02 мая 2026 17:00
    Как появились самые первые BMW 3-й серии
    В этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз