Компания Porsche выпустила первую спецверсию Porsche 911 серии 992, дебютировавшего в ноябре 2018 года. Издание Belgian Legend Edition посвящено 75-летию бельгийского автогонщика Жаки Икса, который в 1970–1980 годах был заводским гонщиком Porsche. Заказ на специальное издание поступил от фирмы D’Ieteren, бельгийского импортера Porsche. Разработкой спорткара занимались специалисты Porsche Exclusive Manufaktur и Style Porsche. Основой особой «двухдверки», оформленной в стилистике фирменного бело-синего шлема Икса, стал 911 Carrera 4S. Кузов купе окрасили в уникальный оттенок X Blue, подобранный с помощью программы Paint To Sample. Это первый 992, к которому применена эта программа.
Также Belgian Legend Edition достались шильдик с бельгийским флагом и автографом Жаки Икса и 20/21-дюймовые колесные диски Carrera Classic уникальной расцветки с лазерной гравировкой. Салон «двухдверки» отделан черной кожей с X-образной прострочкой цвета Pebble Grey на передней панели, сидениях и дверных картах, таблички с названием серии на дверных порогах и шильдик с автографом Икса на подлокотнике.
Porsche 911 Belgian Legend Edition оснащен стандартной для 911 Carrera 4S 3.0-литровой оппозитной «турбошестеркой» (450 л.с., 530 Нм), сопряженной с восьмидиапазонным «роботом» PDK. С места до 100 км/ч купе ускоряется за 3.6 секунды и развивает максимальную скорость 306 км/ч.
Тираж специальной серии ограничат 75 автомобилями. Все они будут проданы в Бельгии.
Жаки Икс — шестикратный победитель 24-часовой гонки в Ле-Мане. В четырех из них он побеждал за рулем Porsche, из которых три — на 540-сильном 936/77.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
