Еще один уникальный раритетный автомобиль ищет нового владельца. Речь идет о Ferrari 512 BB 1977 года выпуска. Его выставили на аукцион H&H Classics.
Предлагаемый Ferrari 512 BB не полностью оригинальный. Он побывал у тюнеров и был модернизирован. У автомобиля новые фары, перепрофилированные секции стоек B-C и увеличенные воздуховоды охлаждения NACA. Также установлен новый прозрачный кожух двигателя, кастомный широкофюзеляжный комплект и иные колесные диски золотистого оттенка. Кузов уникального авто окрашен в ярко-красный цвет.
Раритетный Ferrari 512 BB, несмотря на солидный возраст, выглядит идеально. На кузове нет ни намека на ржавчину или других дефектов. Лакокрасочное покрытие кузова сохранило свой былой лоск. Аналогичная ситуация и в салоне авто. Он отделан черной кожей и также выглядит превосходно. В листинге указано, что из изменений здесь только многоточечные ремни безопасности.
В движение этот спорткар приводит 4,9-литровый атмосферный 12-цилиндровый двигатель мощностью 340 л.с. и 449 Нм крутящего момента. Он работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и системой заднего привода. Этот Ferrari 512 BB может разогнаться с места до «сотни» примерно за 5,5 секунд.
Отмечается, что этот конкретный автомобиль черпает вдохновение из моделей 512 BB Competizione, которые участвовали в гонках 24 часа Ле-Мана 1978 года. Был построен всего 101 экземпляр модели с правым рулем для рынка Британии. Предлагаемый спорткар до того, как попал к тюнерам, имел пробег в 9656 км и был на ходу. Торги по нему состояться 9 апреля. Выручить на уникальный Ferrari намерены не менее 150 000 фунтов стерлингов (около 194 000 долларов).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
