На этот раз отличной новостью порадовало предприятие Beijing Hyundai, расположенное в Китае. Новинкой, поставленной на конвейер, стал Hyundai Lafesta, дебютировавший осенью 2019 года.
На передней оси Lafesta установили электромотор мощностью 184 л.с и 310 Hм. Аккумуляторные литий-ионные блоки разместили и под полом салона, и в багажнике. Из-за этого пришлось внести изменения в конструкцию, например, заменить заднюю многорычажку независимой подвеской.
Емкость батареи на сегодняшний день невелика – 56.5 кВт∙ч. Но это все равно больше, чем у близкой по формату Hyundai Ioniq Electric (38.3 кВт∙ч). Для полного заряда аккумулятора от бытовой зарядки потребуется чуть меньше 10 часов. Заявленный запас хода - 490 км по циклу NEDC.
Электрическая версия седана длиннее и на 218 кг тяжелей обычной. Ее вес 1603 кг. «Максималка» заявлена на уровне 165 км/ч. Из отличий в салоне - новая виртуальная «приборка» и кнопочный пульт управления трансмиссией вместо привычного рычага.
В Китае новинку оценили минимум в 25 тысяч долларов. В зависимости от оснащения ценник может достигать 28 тысяч. Продавать Hyundai Lafesta EV за пределами Китая не планируют.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
