Глава Tesla Илон Маск поделился своими планами на счет открытия нового европейского дизайн-центра. Об этом сообщил Electrek.
Новое предприятие появится в Германии, рядом с Gigafactory 4 недалеко от Берлина. На прошлой неделе стало известно о покупке земли и очистке территории для ее строительства. Сейчас же речь идет о дизайн-центре, где будут разрабатывать автомобили для местного рынка. На данный момент компания проектирует свои электрокары в Калифорнии. За их внешний вид в ответе Франц фон Хольцхаузен, который работает в компании с момента появления Model 3, а до этого он сотрудничал с Volkswagen, Pontiac, Saturn и Mazda.
Ранее Илон Маск заявлял о намерении открыть научно-исследовательский центр в КНР, который займется проектированием моделей для китайского и других рынков. Первым проектом центра станет электрический хэтчбек. Дизайн-скетч новинки опубликовали вместе с информацией о наборе сотрудников в новый центр.
Что касается Gigafactory 4, появление которого вызвало протесты среди части местных жителей, Маск заявил, что «Giga Berlin» будет «спроектирована с учетом требований устойчивости и окружающей среды». Иными словами, воздействие на окружающую среду будет минимальным. Кроме того, Маск пообещал возместит ущерб лесу, высадив в два раза больше деревьев, чем будет уничтожено при строительстве Gigafactory 4.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
