Немецкий концерн Rheinmetall AG запускает пилотный проект, в рамках которого в Кельне появятся бордюры с интегрированными в них зарядками для электромобилей. Презентация «зарядных бордюров» состоится на выставке polisMOBILITY в Кельне 24 - 26 мая 2023 года.
Старт пилотного проекта запланирован на лето. Новые бордюры установят в двух локациях города, чтобы подтвердить их приемлемость и преимущества городского планирования. Их размещение согласовали с местными властями.
Будучи четвертым по величине городом в Германии, Кельн в ближайшие годы столкнется с широким спектром проблем. Одна из них — зарядная инфраструктура. В соответствии с амбициозными планами правительства Германии к 2030 году парк электромобилей достигнет 15 миллионов единиц. Для их обеспечения должна создаваться общественная зарядная сеть, насчитывающая примерно 1 миллион терминалов.
В тоже время в городских районах не хватает места для установки традиционных зарядок. В этом свете «зарядные бордюры» Rheinmetall становятся особенно актуальными. Они легко интегрируются в существующую городскую инфраструктуру и также легко масштабируются. Прежде, чем оказаться на улицах Кельна технология прошла обширные испытания для обеспечения безопасности пользователей.
Партнерами Rheinmetall AG в пилотном проекте стали городские власти Кельна и компания TankE GmbH. Последняя принадлежит RheinEnergie AG и специализируется на планировании, установке и эксплуатации зарядной инфраструктуры для электромобилей.
TankE GmbH принимала участие в различных инновационных проектах в области электромобильности в Кельне, включая строительство первой общественной зарядной станции в 2010 году. Также компания устанавливала зарядную инфраструктуру для первой линии полностью электрических автобусов и внедряла индукционную зарядку для такси. Этот опыт будет полезен в новом проекте.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
