Статистика аварийности на дорогах Украины по-прежнему пугает своими цифрами. Ежедневно на дорогах страны погибают в среднем восемь человек. Полиция и другие профильные ведомства уже предприняли ряд шагов для снижения числа ДТП, но добиться желаемых цифр пока не удается.
По данным МВД, львиная доля дорожно-транспортных происшествий происходит из-за нарушения ПДД, в том числе и превышения разрешенной скорости движения. Для того, чтобы заставить автомобилистов соблюдать установленный скоростной режим, в Украине начнут применять новый вид «лежачих полицейских», активно применяемый в странах Европы.
Так называемые «берлинские подушки» (Berlin Kissen) перекрывают не всю ширину дороги, как привычные «лежачие полицейские», а только ее центральную часть. Таким образом сбавлять скорость придется исключительно легковым машинам. При этом грузовые автомобили и общественный транспорт смогут двигаться в обычном режиме, так как ширина их колеи позволяет пересекать эти искусственные надстройки беспрепятственно.
Первыми начнут применять европейский опыт на своих дорогах власти Одессы. «Берлинские подушки» появятся на всех главных магистралях города, а также на тех дорогах, где часто происходят ДТП именно из-за превышения скорости. Таким образом руководство города намеренно бороться с местными лихачами. Впоследствии эти ограничители появятся и в других городах Украины.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
