Во Львове заметили среднемоторный суперкар McLaren GT, который сам производитель называет первым McLaren, ориентированным на путешествия на дальние расстояния. Grand Tourer приспособлен, как для повседневных поездок, так и для заездов на треке.
При колесной базе размером 2675 мм купе достигает 4683 мм в длину, 2095 мм в ширину (с зеркалами) и 1213 мм в высоту. Два багажника Grand Tourer вмещают 570 литров груза: 150 литров передний и 420 литров задний.
У него мягкая подвеска, регулируемая в диапазоне 130 мм, что позволяет легко преодолевать такие преграды, как «лежачие полицейские». Кроме того, McLaren GT достались 21,0-дюймовые колесные, самые большие среди всех моделей марки. Спереди установлены шины 225/35 R20, сзади — 295/30 R21.
В салоне GT установлены комфортабельные сиденья с электроприводом и подогревом, разработанные специально для этой модели. Также в стандартном оснащении 12,3-дюймовая цифровая панель приборов, мультимедийная система с навигацией, картами HERE и информацией о трафике, двухзонный климат-контроль и цифровое радио DAB. За доплату доступна премиальная аудиосистема Bowers & Wilkins с 12 динамиками из кевлара и углеволокна.
Суперкар укомплектован Twin-Turbo V8 4.0 отдачей 620 л.с. и 630 Нм крутящего момента. Коробка — семиступенчатый «робот» SSG с двумя сцеплениями. Комбинированный расход топлива — 11,9 л/100 км в цикле WLTP. Снаряженная масса «двухдверки» — 1530 кг. Время ускорения от 0 до 100 км/ч — 3,2 секунды. Максимальная скорость — 326 км/ч.
Новый McLaren GT стоит около 200 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
