Украинцы теряют интерес к транспортным средствам на аккумуляторных источниках питания. Тенденция к снижению продаж наблюдается как в сегменте новых, так и подержанных электрокаров. Впрочем, это вовсе не удивительно, учитывая существующие проблемы с электроснабжением в стране.
Как сообщили в «Укравтопроме», в ноябре на украинский учет поставили 3742 электромобиля. И это на 13% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Если сравнивать с предыдущим периодом, а именно октябрем 2024 года, то падение также составило 13%. Но если учитывать долю электрокаров в общем числе продаж, то она сократилась всего на 1% до 18%. Львиную долю регистраций занимают подержанные легковые машины на электротяге.
Всего за месяц поставили на учет 669 новых легковых электрокаров и 2938 – подержанных, ввезенных из-за границы. Количество зарегистрированных коммерческих электромобилей в ноябре составило 145 единиц, из которых новыми были только 18 авто. Всего с начала года первую регистрацию в Украине прошли почти 48 тысяч электромобилей: 20% – новые и 80% – б/у.
Самыми востребованными в отчетном периоде среди новых электрокаров были:
- HONDA M-NV - 99 регистраций;
- BYD Song Plus - 86 регистраций;
- ZEEKR 001 - 73 регистрации;
- VOLKSWAGEN iD.4 - 71 регистрация;
- AUDI Q4 e-tron - 35 регистраций.
В ТОП-5 самых популярных подержанных электромобилей вошли:
- NISSAN Leaf - 384 регистрации;
- TESLA Model 3 - 301 регистрация;
- TESLA Model Y – 298 регистраций;
- HYUNDAI Kona Electric - 194 регистрации;
- KIA Niro EV - 156 регистраций.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
