Калифорнийское тюнинг-ателье S-Klub LA доработало классический Mercedes 600 1971 года выпуска, превратив его в настоящего монстра. Название для автомобиля выбрали не менее оригинальное – Final boss ("Финальный босс").
Mercedes 600 — это тот самый лимузин диктатора, машина Элвиса и автомобиль Папы Римского. Специалистам ателье удалось в Техасе найти заброшенный автомобиль. Он находился в удручающем состоянии, но их это не смутило. Процесс восстановления и последующей доработки был длительным, кропотливым. Тюнеры установили кузов Mercedes 600 на шасси совершенно нового S63 E Performance, сохранив 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 и электромотор, выдающие более 800 л. с. мощности.
Также специалисты ателье перенесли тормозную систему и подвеску, последнюю существенно занизили, придав Mercedes 600 вид хот-рода. Среди других доработок экстерьера можно отметить расширенные крылья, агрессивные бамперы, новые фары и задние фонари, огромное актикрыло на корме и современные колесные диски. Кузов окрасили в глубокий зеленый оттенок, который дополняют хромированные акценты и вставки из открытого карбона на крыше, зеркалах и аэродинамических элементах.
Салон Mercedes 600 также осовременили, включив в его оснащение сиденья с функцией массажа, цифровую приборную панель и систему MBUX, а еще широкий набор систем помощи водителю. Отделку выполнили из кожи карамельного цвета. Это определенно один из самых безумных рестайлингов данной модели.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
