Компания Ineos Automotive продолжает тестировать свой внедорожник Grenadier, разработанный как современная замена оригинального Land Rover Defender. Новый этап обширной программы испытаний проходит в соляной шахте в Германии, где автомобиль работает на глубине 1,3 км. И хотя условия здесь особые, в компании уверены в надежности своего Grenadier.
Как утверждается, кузов автомобиля обладает лучшей в классе коррозионной устойчивость. Он окрашен электростатическим способом и обработан воском. Плюс к этому снаружи нанесено прочное порошковые покрытие. Днище, включая район топливного бака, дополнительно защищено от ударов и воздействия агрессивной среды.
Ранее Ineos Grenadier успешно прошел испытания при минус 35 градусах по Цельсию и на высоте 2500 метров над уровнем моря. В компании уверены, что соляные шахты ему не повредят.
Моторная гамма внедорожника состоит из двух 3,0-литровых рядных «шестерок» от BMW: бензиновой турбированной В58 (286 л.с., 450 Нм) и дизельной с двойным турбонаддуром В57 (249 л.с., 550 Нм). Оба мотора работают с 8-ступенчатым «автоматом» ZF с усиленным гидротрансформатором и ручным режимом работы. Привод — полный с блокировой центрального дифференциала и двухступенчатой раздаточной коробкой.
В Великобритании ценник Ineos Grenadier стартует от 64 500 фунтов стерлингов ($81 900). За доплату предлагают дополнительный 12-вольтовый аккумулятор, шноркель, внешние «разгрузочные пояса» и внедорожные шины BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Также в списке опций блокировки межосевых дифференциалов Eaton с электронным управлением.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
