Немецкое тюнинг-ателье Manhart изначально занималось доработкой только автомобилей марки BMW, но впоследствии его специалистам стало тесно в этих рамках и они начали реализовывать свои идеи на машинах других марок. В их числе Volkswagen и Mercedes. Каждый экземпляр модели, вышедший из ателье, обладает высокой надежностью, невероятным качеством и уникальным дизайном.
Ателье создало специальный тюнинг-кит под названием RS 450 для Volkswagen Golf R предыдущего поколения, который включает в себя не только внешние доработки, а и повышение отдачи двигателя. В частности специалисты ателье форсировали мощность 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель с 310 до 450 л.с., а крутящий момент увеличили с 400 до 500 Нм (369 фунт-фут).
Увеличение мощности стало возможным благодаря установке более крупного турбонагнетателя и новой впускной и выхлопной системы. Кроме того, инженеры перенастроили работу электронного блока управления мотором. Также Golf R получил более низкие пружины H&R с индивидуальной настройкой, передний спойлер Rieger, набор наклеек и 19-дюймовые колесные диски Concave One с индивидуальным дизайном, обутые в шины 235/35.
По запросу клиентов Manhart может добавить более мощные тормоза и переработать интерьер. Что касается динамических характеристик, то тюнер их не раскрывает. Однако можно даже не сомневаться - они будут значительно превосходить стандартную версию.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
