Volkswagen официально представил обновленный T-Roc (фото)

28 августа 2025, 09:00
Volkswagen официально представил обновленный T-Roc (фото)

Одна из самых популярных моделей Volkswagen сменила поколение. Речь идет о кроссовере T-Roc, который выйдет на рынок уже осенью этого года.

Это вторая генерация модели и она изменилась не только внешне, но и технически. T-Roc переехал на новую платформу MEB Evo и прирос в размерах. В длину теперь он достигает 4373 мм при колесной базе 2631 мм. Такие изменения позволяют ему занять место в линейке марки между компактными Taigo и T-Cross, а также более крупными Tiguan и Tayron. Внешне новинку можно отличить от предшественника по переработанной передней части и более динамичному кузову. Его аэродинамический показатель составляет 0,29.

Среди изменений можно отметить новую решетку радиатора, измененную оптику и бампер со спортивным воздухозаборником. Также есть тонкая светодиодная полоса, которая растянулась во всю ширину передней части, а еще подсвеченный логотип VW. Задняя стойка стала шире, а крылья более рельефными. Фонари на корме объединены между собой тонкой полосой и изменился бампер. Заднее стекло стало более покатым и это придает кроссоверу облик купе.

VW будет предлагать новый T-Roc в базовых комплектациях, а также Life, Style и R-Line. Спортивная версия R-Line отличается увеличенными воздухозаборниками на бампере, задним диффузором и опциональным пакетом Black Style, который добавляет более тёмные акценты экстерьера. Доступно шесть цветов для кузова включая Canary Yellow, Flamed Red и Celestial Blue, а также варианты с контрастной черной крышей.

Салон нового VW T-Roc во многом повторяет Tiguan и Tayron. В оснащение входит 10-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 10,4-дюймовым экраном. Опционально доступен дисплей для переднего пассажира, сиденья ergoActive с 14-позиционной электрорегулировкой, а еще аудиосистема Harman Kardon. В отделке используются улучшенные материалы, а пакет систем помощи водителю ADAS расширен.

Благодаря увеличенным размерам салон стал просторнее и прирос объем багажного отсека. Он составляет 465 литра. Что касается моторной линейки, то изначально VW T-Roc будет доступен с двумя «мягкими» гибридными установками на базе 1,5-литрового двигателя eTSI. Отдача базовой 116 л.с. и 220 Нм крутящего момента, а более мощная версия — 150 л.с. и 250 Нм. Обе версии работают в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Позже на рынок выйдет вариант с полноценной гибридной установкой, она сочетает 1,5-литровый двигатель TSI evo2 с электромотором и литий-ионной батареей. Доступны два варианта мощности на 134 и 168 л.с. Для тех, кто предпочитает традиционные моторы, то позже будет доступен вариант с 2,0-литровым TSI и полным приводом.

Предварительные продажи нового VW T-Roc в Европе начнутся в конце августа, а поставки запланированы на ноябрь. Цены будут объявлены ближе к запуску продаж.

slider_image_173030
slider_image_173031
slider_image_173032
slider_image_173033
slider_image_173034
slider_image_173035
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    Ретро 04 июля 2026 20:35
    Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    В День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать.   Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную.   В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз