Автопроизводители постепенно отказываются от механических коробок передач, отдавая предпочтение автоматическим и роботизированным. Подхватил данную тенденцию и немецкий автогигант Volkswagen, который объявил, что в скором времени не будет предлагать в своих машинах такой привычный вид КПП.
Полностью отказаться от «механики» компания намерена к 2030 году. Это обусловлено переходом на выпуск электромобилей и нерентабельностью разработки модификаций с механической трансмиссией. Первыми третьей педали лишат новый кроссовер VW Tiguan, который выйдет на рынок в 2023 году, и следующий Passat, выпуск которого запланирован на тот же год. Ручную коробку заменят преселективным «роботом» DSG или АКПП с гидротранформатором.
В настоящее время около 40% моделей концерна Volkswagen Group выпускаются с ручной коробкой передач. Если говорить в цифрах, то из 353 моделей концерна 139 предлагаются с «механикой». Другие марки, входящие в состав группы, разумеется, также намерены исключить из своих линеек МКПП. Об этом уже объявили Skoda, Audi и Seat. Они не будут дожидаться 2030 года и приступят к реализации плана уже сейчас, чтобы завершить переход к 2026-му. Совпадут ли намерения с реальными шагами – покажет время.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
