Volkswagen выпустил последний автомобиль с легендарный двигателем VR6, который появился в линейке марки в начале 90-х годов прошлого столетия. То есть производился он более 30 лет.
Всего за эти годы было собрано почти 1,87 миллиона моторов конфигурации VR6, которые устанавливались в такие модели VW как Corrado, Beetle, Passat, Jetta, Touareg, Phaeton, Transporter, Eos, CC, Sharan и другие. Также их использовали марки, входящие в состав немецкого концерна. Среди них Audi, Skoda, Seat, Porsche. VR6 стал самым массовым силовым агрегатом в истории рядных моторов и имел большую значимость для мирового автопрома.
Изначально рабочий объем двигателей VR6 составлял 2,8 литра, а затем появились варианты от 2,5 до 3,6 литра. Отдача варьировалась от 140 до 299 л.с. Все они были очень востребованными. В Европе Volkswagen прекратил комплектовать VR6 серийные автомобили еще в 2010 году, а на некоторых локальных рынках, а том числе и в США, их использование продолжалось.
О полном отказе от мотора VR6 в компании объявили во время презентации рестайлингового внедорожника Atlas. Еще некоторое время VW продолжал собирать дорестайлинговую модель, но уже и этот этап завершен.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
