Электрический седан Xiaomi SU7, который уже стал бестселлером марки, прошел краш-тесты C-NCAP. Он показал лучший результат среди всех «легковушек», протестированных в Китае по правилам 2024 года, и получил пять звезд от специалистов.
Краш-тесты проводились Китайским центром автомобильных технологий и исследований (CATARC). В них задействовали седан Xiaomi SU7 в версии Max с полным приводом и автопилотом. По методологии C-NCAP, безопасность оценивалась по шкале от 0 до 100%, а затем эти проценты переводились в звезды. Электрокар проверили на безопасность для водителя и пассажиров, уязвимость других участников дорожного движения и системы помощи водителю, а также ассистенты безопасности.
Xiaomi SU7 Max получил 93,5% от специалистов в категории функций помощи в обеспечении безопасности, а еще 95,25% в категории «активная безопасность». Автоматическое экстренное торможение и эффективность освещения электрокара получили почти максимальную оценку. Также Xiaomi SU7 Max присудили 94,31% за защиту пассажиров. А в категории защита пешеходов и велосипедистов он набрал 90,42%.
Исключительные показатели Xiaomi SU7 Max во всех испытаниях обеспечили седану наивысший общий балл безопасности. В результате он получил пять звезд от экспертов C-NCAP. Напомним, что Xiaomi SU7 – первый серийный автомобиль китайской марки, который дебютировал в марте прошлого года. Модель быстро стала популярной. На сегодняшний день уже продано 186 112 единиц седана.
https://www.youtube.com/watch?v=edIhryVEHLI&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fauto.24tv.ua%2F&source_ve_path=OTY3MTQ
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
