Украинские дороги буквально заполонили подержанные туристические автобусы европейского производства, многим из которых уже более двух десятков лет. Среди них частенько можно увидеть интересные экземпляры, кузова для которых изготовили практически неизвестные у нас компании. Одна из них – французская Trouillet Carrossier Constructeur Industriel, со штаб-квартирой на юге страны, в местечке Роньяк, что недалеко от Монако.
На фото представлена междугородная модель класса «миди» - Trouillet GT36, выпущенная в 1990 году. Как видно из индекса, она рассчитана на 36 пассажиров. Автобус построен на немецком шасси MAN 10.180 HOCL, рассчитанным на полную массу 10 т и оснащенным турбодизелем D0826 мощностью 190 л. с. В Украине автобусы данной марки, а тем боле этой модели встречаются крайне редко.
Компанию Trouillet Carrossier Constructeur Industriel основал в 1957 году Андрэ Тру (Trouille). Она выпускала прицепную технику и фургоны для доставки денег. В 1960 году был изготовлен первый бронированный инкассаторский фургон. В 1960 – 1990 гг. компания расширяет ассортимент продукции строит 8 новых заводов и выкупает известного французского производителя автобусов – фирму Сhardon.
В 1998 году сын основателя – Доминик Тру создает новое, юридически самостоятельное предприятие под названием Vehixel. Последнее сегодня стало известным во Франции производителем автобусов и, конечно же, бронированных инкассаторских автомобилей.
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
