Вантажівки турецької марки Ford Trucks продовжують завойовувати вітчизняний ринок. Нещодавно компанією АВТЕК була поставлена замовнику партія із семи сідельних тягачів нової родини F-Line, яка дебютувала наприкінці 2023 року.
Зазначимо, що машини F-Line зовні відрізняються кабінами з оформленням носової частини на кшталт флагманської моделі F-Max. Достатньо подивитися на решітку радіатора та фари головного світла.
Змінився й інтер'єр. Водій, зокрема, оцінить 9-дюймовий дисплей мультимедійної системи. Доступні три варіанти кабіни: денна, спальна та спальна з високим дахом.
F-Line пропонується не тільки як магістральний тягач, але також як шасі для будівельного та комунального сегментів. Ці машини мають широкий вибір колісних формул (від 4х2 до 6х2, 6х4 та від 8х2 до 8х4).
Встановлюються два варіанти турбодизельних двигунів Ecotorq – робочим об'ємом 9,0 або 12,7 л, потужністю від 330 до 480 к. с. На українському ринку зокрема пропонується тягач із двигуном у 450 «коней» (12,7 л), який агрегатується з новою 16-ступеневою автоматичною КП Ecotorq власної розробки.
Зазначимо, що останнім часом в Україні намітився підвищений інтерес до шасі Ford Trucks із різними кузовними надбудовами. Так, днями клієнту було відвантажено три сміттєвози Hidromak на шасі моделі 1833 (4х2).
А ще раніше поставлено самоскиди на шасі Ford Trucks 3542 з 15-кубовими кузовами від вітчизняного виробника "Спецмаш". Заслуговує на увагу й 26-метрова автовишка Comet, встановлена на шасі моделі 1833 (4х2) відомим Заводом спецтехніки «Техкомплект».
-
Подія 10 квітня 2026 20:20Як була відреставрована унікальна вантажівка КрАЗ-222Одна з найвизначніших дат в історії Кременчуцького автомобільного заводу та й усього українського автопрому – 10 квітня 1959 року. Саме в цей день виготовили два найперші автомобілі підприємства. Це були самоскиди КрАЗ-222 «Дніпро». А до кінця року випустили вже 394 такі машини. Як не сумно, але до початку 2000-х років в експлуатації вже не збереглося жодної з кременчуцьких вантажівок ранніх серій. І тому 2003 року керівництво Холдингової Компанії «АвтоКрАЗ» ухвалило рішення про відтворення історії підприємства у зразках автомобілів, які колись сходили з головного конвеєра заводу. Після цього розгорнулися напружені пошуки у різних куточках країни. І в результаті вдалося знайти самоскид КрАЗ-222, але, щоправда, він був весь розбитий і розукомплектований. До робіт з відновлення цієї вантажівки залучили найкращих фахівців Управління головного конструктора та експериментального цеху. Цілу низку вузлів довелося шукати на складах різних підприємств. А деякі деталі, яких знайти не вдалося, були виготовлені заново працівниками експериментального цеху. Зауважимо, що при цьому реставратори вимагали максимальної відповідності не лише конструкторській документації, а й навіть технологій виготовлення вузлів та деталей, які використовувалися у 60-ті роки. Скрупульозно відновили і інтер'єр, і екстер'єр машини, аж до найменших деталей. Цікаво, що на боковинах капота ранніх самоскидів КрАЗ-222 красувався хромований напис «Дніпро». Але вже 1960 року його довелося прибрати за «вказівкою згори». Очевидно, чиновникам не подобалося прив'язування марки автомобіля до України. Та й взагалі, тоді в СРСР не було прийнято давати вантажівкам власні імена, обходилися тільки сухими індексами. У повністю оновленому вигляді первісток марки – самоскид КрАЗ-222 був уперше показаний громадськості на Міжнародній виставці SIA-2006 у Києві, де викликав велику зацікавленість публіки. -
Подія 02 квітня 2026 21:00До 130-річчя Peugeot – як еволюціонували комерційні автомобілі -
Подія 01 квітня 2026 21:00Як зародився відомий виробник вантажівок DAF
