Подержанный Mercedes G500 продают по цене суперкара

27 жовтня 2018, 13:00
Подержанный Mercedes G500 продают по цене суперкара

В Германии на продажу выставлен Mercedes-Benz G500 2013 года. Цена Мерседес Глендваген удивляет – 279 тыс. евро, то есть на уровне суперкаров.

Дело в том, что на продажу выставили редкий Mercedes-Benz G500 Cabrio Final Edition. Всего выпущено лишь 200 таких авто. Финальный кабриолет Mercedes G500 представили в 2013 году, чтобы отметить прекращение производства версии с мягким верхом.

Подержанный Mercedes G500 продают по цене суперкара

Гелик оснащен 5,5-литровым 388-сильным V8 и 7-ступенчатой автоматической АКПП. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,9 с и развивает 210 км/ч.

Подержанный Mercedes G500 продают по цене суперкара

Пять лет назад новый Mercedes-Benz G500 Cabrio Final Edition стоил 110 тыс. евро, то есть был в 2,5 раза дешевле. Его оснащение включает все возможные опции: электропривод сидений, адаптивный круиз-контроль, мультимедиа, камера заднего вида, DVD-плеер. Салон отделан дорогой кожей и установлен руль от AMG.

slider_image_224305
slider_image_224306
slider_image_224307

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    Ретро 04 липня 2026 20:35
    Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобіль
    У День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз