Все любят истории о том, как в гараже нашли забытый классический автомобиль. Очередной рассказ – про Chrysler Newport 1972 года, который после поломки двигателя остался ждать лучших времен в гараже в белорусском Гродно.
Девушке автомобиль остался после отца, купившего седан 20 лет назад: «Тогда родители долгое время копили на свой первый семейный автомобиль, отец собрал все деньги и поехал. Когда он нам звонил, то ни за что не признавался, на каком именно автомобиле он возвращается домой. Мы всей семьей встречали папу во дворе и, когда он приехал, все ахнули».
В свое время автомобиль оснащался атмосферными V8 объемом 5,9-7,2 л, агрегатируемыми с трехступенчатой автоматической коробкой передач. Как и многие американские автомобили 50-летней давности, этот Chrysler Newport не отличался скромным аппетитом: «Чтобы как-то окупать чрезмерный аппетит Крайслера, папа даже повозил на нем несколько свадеб. Возможно, у кого-то из гродненцев до сих пор есть фотографии с «белым кораблем», – рассказывает владелица.
В 2003 году двигатель автомобиля вышел из строя. Ремонт предполагал заказ дорогостоящих запчастей в США, поэтому большой белый седан отправился на прикол. Теперь девушка намеревается восстановить автомобиль.
-
Ретро 07 квітня 2026 21:21Найкомпактнішому автомобілю виповнилося 90 років7 квітня 1936 року дебютував Fiat 500 – свого часу найкомпактніший автомобіль масового виробництва. Машина була завдовжки 3215 мм, завширшки 1275 мм, та заввишки 1377 мм, з колісною базою лише 2000 мм. Ще в 1933 році керівництво фірми Fiat доручило молодому конструктору Данте Джакоза розробити мініатюрний двомісний автомобіль. Через три роки машина пішла в серію під позначенням Fiat-500. Цей автомобіль став широко відомим під кумедним ім'ям Topolino («Мишеня»). До речі, образ цього верткого звірка в той час був вельми популярний завдяки відомому американському мультфільму Волта Діснея "Міккі-Маус". Компонування машини було дуже щільним. Мініатюрний двигун завдовжки лише 38 см був винесений за передню вісь, а радіатор розташований позаду нього, між колесами. Ноги пасажирів майже впиралися в нього: їх відділяла тільки тонка перегородка. Для виходу охолоджувального повітря на верхній частині капота було зроблено прорізи. Одразу за спинками сидінь розміщувався крихітний багажник з доступом зсередини. Звісно, місця для запаски там не було — її просто навішували зовні. Для свого часу конструкція машини була доволі прогресивною. Двигун, хоч і крихітний, 570-кубовий, лише в 13 к.с. мав не два циліндри, як чимало тодішніх однокласників, а все-таки чотири. Він був добре врівноваженим і малошумним. Чотириступенева коробка передач була повністю синхронізована, гальма — з гідроприводом, підвіска передніх коліс — незалежна, на поперечній напівеліптичній ресорі. Легка, дуже коротка рама мала для зниження ваги великі круглі отвори. Така конструкція, будучи жорстко з'єднана з кузовом, надавала машині достатню міцність. Fiat 500 відрізнявся від багатьох тодішніх однокласників простим і елегантним дизайном. Кузови були трьох типів: 2-дверний седан, 2-дверний седан зі зсувним матерчатим дахом і інтегрований вантажний фургон. -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію -
Ретро 31 березня 2026 22:00Як з’явилися автомобілі під знаком скорпіона
