Renault Trucks прийматиме відвідувачів на своєму майданчику у Сент-Пріст поблизу Ліона в суботу, 21 вересня, з 10.00 до 17:50. Гості майданчика зможуть помилуватися однією з лише чотирьох моделей легендарної вантажівки Berliet T100, випущеної у далекому 1957 році.
На радість автомобільним поціновувачам Berliet T100, яку ще називали «Пустельний гігант», вперше повертається додому і виключно для того, щоб взяти участь у заходах Днів європейської спадщини 2019.
T100 № 2 – це масивний 50-тонний транспортний засіб висотою понад 5 метрів. Його можна буде побачити на його колишньому майданчику, де зараз знаходиться Renault Trucks, – у Ліон-Сент-Прист – лише у суботу, 21 вересня, з 10 ранку до 17:50.
У 1958 році модель T100 №2 зійшла з конвеєру заводу Ліон-Монплайзер, який належав пану Берліє. Цей автомобіль призначався для нафтових компаній, що працювали на півдні Алжиру. Його здатність невтомно орати піщані дюни відіграла дуже важливу роль у гасінні величезної пожежі на нафтовій свердловині в Гассі-Туїлі у 1961-62 рр. Тоді вантажівка підвезла пожежній команді тисячі тонн бариту! З 1981 року цей символ французької промисловості належить фонду Berliet Fondation, який створений для збереження та демонстрації транспортних засобів – спадщини бренду.
Сучасні нащадки Berliet T100 – вантажівки Renault Trucks модельних рядів T, C, K і D Wide – демонструватимуться поруч із цим заслужений ветераном.
Технічні характеристики Berliet T100 No.2 - Вага без навантаження – 50 т, корисне навантаження – 50 т, загальна вага – 100 т; - Довжина – 15 м, ширина – 5 м, висота – 4,55 м, висота шини – 2,2 м; - Дизельний двигун «Cummins» V12 700 кінських сил; - 4-ступінчаста гідравлічна муфта коробки передач; - 24 «аеронавігаційних» дискових гальма – по чотири на кожному з шести коліс.
У супроводі спец-конвою
Переміщення Т100 – це подія: з 1981 року автомобіль залишав свою домівку лише двічі. Шанувальники вантажівки зможуть стежити за ходом гіганта пустелі з консерваторії Berliet у частині Айн майданчика Renault Trucks. Т100 тягтиме на буксирі вантажівку Renault Trucks T, що належала Transports Lavoye, замовнику Berliet, а з 1944 року – Renault Trucks.
18 вересня 2019 р. о 8 ранку T100 залишить рідний завод та вирушить за таким маршрутом:
Le Montellier – Les Augers / D61 / D4 / Pérouges / Meximieux D22A / D1084
D65B / D124 / Blyes / D20 / LOYETTES / D18d / D55 / D517 через Crémieu
D75 / Saint-Quentin-Fallavier / D76 / D318 Vénissieux
Практична інформація Відкрито лише в суботу, 21 вересня – з 10.00 до 17:50. Доступ на площадку у порядку черги, заздалегідь бронювати не потрібно! Адреса: Renault Trucks – 99 route de Lyon, 69800 Saint-Priest Паркування автомобілів – безкоштовне.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
