Буквально неделю назад мы столкнулись с впечатляющей коллекцией из 80 автомобилей, случайно обнаруженной во Франции, и вот теперь история про еще одну интересную находку: сразу три классических модели Bugatti, которые долгие годы пылились в сарае бельгийского скульптора Августа Томассена.
Представленные автомобили - это Type 49 Berline образца 1932 года, Type 57 Cabriolet 1937 и Type 40 образца 1929 года. Машины были куплены художником на рубеже 50-60 годов прошлого столетия, когда цены на них существенно попадали. И с тех пор, по словам дочери владельца, он стал большим поклонником дизайна именитой французской марки. В свое время скульптор даже создал бюст Этторе Бугатти, который в настоящее время хранится в Национальном автомобильном музее во Франции.
Томассен часто получали предложения от коллекционеров о покупке авто, но всякий раз отказывал, несмотря на финансовые трудности. В конце концов, он запер машины в своем рабочем сарае, забаррикадировав дверь кучей мешков с песком для дополнительной защиты.
Но так было до прошлого года, когда в "ангар" ворвались грабители. Украсть машины у них не вышло, но семья приняла решение - коллекцию Buagatti вместе с Citroen Torpedo 1925 года, который также был заперт с ними, нужно продать.
Автомобили пустят с молотка 8 февраля в Париже в рамках аукциона Artcurial Rétromobile 2019, суммарно за них хотят выручить более 1 млн долларов. Самым ценным из них является кабриолет Type 57 1937 года, который, как ожидается, продадут за 690 000 долларов.
https://www.youtube.com/watch?v=jCWX-zQY76o
Кстати, ныне Августу Томассену 95 лет.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
