Економічні санкції за розв'язання війни в Україні зупинили багато автомобільних підприємств Росії. Не встояв і АвтоВАЗ, найбільший виробник легкових автомобілів у Росії та Східній Європі. Цілком ймовірно, компанії не вдалося замінити імпортні компоненти, що використовуються в автомобілях Lada.
Як повідомила прес-служба АвтоВАЗу, підприємство готує спеціальні версії своїх "бестселерів" без імпортних деталей. Водночас, компанія продовжує пошуки нових постачальників. Зокрема, домовитися про постачання автоелектроніки планують із китайцями. Раніше її постачальником була німецька компанія Bosch, але якийсь час тому прийом замовлень зупинили.
Варто зазначити, що частина електронних компонентів компанія отримує від вітчизняних постачальників. Наприклад, блоки електронних замків, різні датчики, комбінації приладів для панелей, а також блоки ЕРА-ГЛОНАСС приходять від російської фірми "Ітелма". Але виробляються вони з імпортних компонентів, а з їх постачанням є проблема. Тобто, і їм росіянам доведеться шукати заміну.
Якщо ситуація не зміниться, на конвеєрі можуть залишити тільки Lada Granta, Lada Largus та Niva Legend з механічними коробками без систем ABS (антиблокувальна система), ESP (електронна система динамічної стабілізації автомобіля) і звичного набору подушок безпеки.
Поки що з 4 по 24 квітня АвтоВАЗ відправляє своїх співробітників у "корпоративну відпустку". Потім підприємства концерну перейдуть на чотириднівку.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
