Выяснилось, что система полуавтоматического вождения бренда Cadillac, который работает «под крышей» компании General Motors, функционально оказалась более совершенной, нежели автопилот Tesla.
Consumer Reports, некоммерческая организация, играющая в США роль Союза потребителей, провела глубокое исследование автопилотов, устанавливаемых в автомобили четырех производителей.
В тесте участвовали системы:
- Super Cruise компании Cadillac (установленная на Cadillac CT6);
- Autopilot от Tesla (оснащаются модели Tesla Model 3, Model X и Model S);
- ProPilot Assist от Nissan (на Nissan Leaf и Infiniti QX50);
- Pilot Assist от Volvo Car Corp. (в Volvo XC40 и XC60).
В результате исследований выяснилось, что самым технологичным и эффективным сегодня является продукт бренда Cadillac. Атопилот Теслы оказался на втором месте, система ProPilot Assist компании Nissan - на третьем, а Pilot Assist компании Volvo – на четвертом.
Тесты проводились на частной трассе и на дорогах общего пользования штата Коннектикут (США). А оцениваемыми характеристиками стали:
- способность системы автоматически контролировать рулевое управление;
- контроль скорости в разных обстоятельствах;
- простота использования;
- способность системы длительно соблюдать движение в полосе.
Осуществляется это, главным образом, за счет использования в системе Super Cruise от Cadillac камеры, следящей за тем, чтобы водитель не сводил глаз с дороги больше, чем на 4 секунды. Как только камера фиксирует длительное отвлечение внимания человека, она тут же подает ему об этом сигнал.
Известно, что, начиная с 2020 года системой Super Cruise от Cadillac будут оснащаться все автомобили, выпускаемые GM.
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
