Міністерство внутрішніх справ України презентувало нову програму складання іспитів на посвідчення водія. Ці нововведення дозволять зробити процес більш прозорим та ефективним.
Як розповів на зустрічі з представниками автошкіл начальник Головного сервісного центру МВС Микола Рудик, тепер на вході до класу, де відбувається складання теоретичного іспиту, висітиме камера з функцією розпізнавання обличчя. Це дозволить верифікувати обличчя кандидата у водії та рандомно вибрати йому місце для складання іспиту у класі.
Така верифікація в майбутньому дозволить самостійно фотографуватися на посвідчення водія. Для цього СЦ МВС закуплять спеціальне обладнання. Крім цих, будуть запроваджені й інші нововведення під час складання теоретичного іспиту на права. А саме:
- ідентифікація (FACE ID) кандидата у водії протягом усього процесу складання іспиту;
- фіксація особи та екрана при негативній відповіді на екзаменаційне питання;
- запобігання віддаленому доступу до робочих місць;
- контроль за поведінкою особи;
- відео-фіксація процесу складання іспиту.
Зміни торкнуться також практичного іспиту на права. Зокрема, автомобілі в СЦ МВС оснастять відеореєстратором із чотирма камерами (спереду, ззаду та дві в салоні). На дублюючих педалях установлять датчики натискання. Також буде рандомний вибір екзаменаторів та маршруту для практичного іспиту.
Ще екзаменатор матиме доступ до електронного check-list, face-id кандидата та функції розпізнавання номера транспортного засобу. Результати іспиту автоматично надходитимуть до Єдиного державного реєстру МВС. У прес-службі відомства зазначили, що ще зобов'язуються закупити вантажні машини, автомобілі з причепами та мотоцикли, яких раніше не було у СЦ МВС. Тобто тепер майбутнім водіям не потрібно шукати такі транспортні засоби для оренди.
-
Ретро 02 травня 2026 17:00Як з'явилися найперші BMW 3-ї серіїЦього дня рівно 51 рік тому на підприємстві відомої фірми BMW у Мюнхені стартувало виробництво автомобілів BMW 3-ї серії у кузові Е21 У програму 1975 року входили чотири моделі цієї серії. Їхні цифрові індекси відповідали літражу двигуна. Три з них – 316, 318 та 320 мали карбюраторні мотори потужністю відповідно 90, 98 та 109 к. с. Машини могли розганятися до швидкості 161, 166 та 173 км/год.А ось у дволітрової "старшої сестри" - BMW 320i, де додатковий індекс позначав Injection, було встановлено впорскувальний мотор. Він видавав на гора 125 к. с. Цікаво, що йому на зміну в 1977 році прийшов інший двигун - того ж обсягу, але вже не чотири-, а шестициліндровий. І він, хоч і був карбюраторним, мав майже ту ж потужність – 123 к. с. А «максималка», суто символічно, була навіть трохи більше – 183 замість 182 км/год. Найпотужніша в сімействі стандартних "трійок" - машина 323i з'явилася в 1980 році. Її упорскова «шістка» розвивала 143 к. с., а швидкість досягала 192 км/год.З тюнинг-пакетом Taifun, на вулицях Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років
