Семейство Mazda 626
(GC) представлено тремя модификациями – 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком
и 2-дверным купе. Несмотря на отсутствие оцинковки, кузова неплохо выдерживают
испытание отечественными условиями эксплуатации.
)
)
)
)
)
)
Семейство Mazda 626
(GC) представлено тремя модификациями – 4-дверным седаном, 5-дверным хэтчбеком
и 2-дверным купе. Несмотря на отсутствие оцинковки, кузова неплохо выдерживают
испытание отечественными условиями эксплуатации.
Нелишним будет проверить герметичность резиновых уплотнителей (особенно
крышки багажника у хэтчбеков). Они со временем пересыхают и пропускают
влагу внутрь салона.
Качество отделки салона довольно хорошее, и даже по прошествии почти
двух десятков лет посторонних шумов внутри не так уж много. Но к богатым
комплектациям следует относиться настороженно – с годами «фарш» начинает
доставлять неприятности. Хотя на разборках можно найти нужную деталь.
В продолжение 5 лет производства на Mazda 626 (GC) устанавливали широкую
гамму моторов, оснащенных разнообразными системами питания. К примеру,
популярный у нас 2,0-литровый бензиновый мотор может оснащаться как карбюратором,
так и системой впрыска EGI (аналог бошевской системы L-Jetronic). Лучше
отдать предпочтение последней системе питания, так как карбюраторные версии
сложно настраивать. А из-за неверных настроек Mazda 626 может огорчать
немалым расходом топлива – по 10 – 12 литров на 100 км в условиях загородного
шоссе.
Проблему экономии горючего можно решить при помощи 2,0-литрового атмосферного
дизеля. Динамикой он не отличается, но довольно вынослив. Вдобавок он
не очень боится наших морозов и практически всегда заводится даже при
самой низкой температуре. Но при выборе стоит обратить внимание на головку
блока цилиндров. На некоторых экземплярах встречаются незначительные трещины,
но ремонт деталей обходится совсем не дешево.
Многих владельцев этой модели не устраивает излишне жесткая подвеска.
С ней приходится «прочувствовать» малейшие дорожные стыки. Да и особой
надежностью она не отличается (в частности, амортизаторы задней подвески
служат 40 – 50 тыс. км). Передние тормозные колодки требуют замены в среднем
через 20 тысяч км. Зато преимуществом Mazda 626 GC можно назвать наличие
передних вентилируемых тормозных дисков. Стоит обратить особое внимание
на гидроусилитель, который, правда, устанавливался не на всех модификациях.
Владельцы зачастую не ремонтируют потекший насос, а просто доливают масло
в систему г/у.
 | |
| |
|
| | ||||||||||||
|
|
| Mazda
626 (GC) |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Владислава Бойко
-
Новинка 16 липня 2026 18:00Audi Nuvolari готується до серійного виробництваНімецький автовиробник Audi офіційно оголосив о запуску в серію свого нового флагманського суперкара Nuvolari. Передсерійний прототип новинки вже здійснив перші демонстраційні заїзди на трасі в Монако перед початком Гран-прі Формули-1. Модель покликана переосмислити фірмове гасло марки «Прогрес через технології» в епоху глобальної електрифікації та високошвидкісних інновацій. Проєкт Nuvolari демонструє абсолютно новий темп роботи інженерів з Інгольштадта. Автомобіль створили та підготували до конвеєра в рекордно короткі терміни. Новинка базується на інноваційній просторовій рамі Audi Space Frame, а зовнішні кузовні панелі суперкара повністю виконані з легкого вуглепластику. Модель оснастили комплексом активної аеродинаміки, що автоматично змінює конфігурацію для забезпечення максимальної притискної сили на високих швидкостях. Головною гордістю купе стала передова гібридна силова установка, яку розробили із залученням формульних технологій. У парі з ДВЗ працюють високопродуктивні електромотори. Згідно з попередніми даними випробувань, середня витрата палива в гібридному режимі становить 11,3 л/100 км шляху, а за повністю розрядженої батареї вона зростає до 14,7 л. Споживання електроенергії зафіксовано на позначці 7,8 кВт-год на «сотню». Уся технічна начинка суперкара зараз проходить фінальний цикл доводочних випробувань у найсуворіших дорожніх та кліматичних умовах по всьому світу. Інженери налаштовують фірмову систему повного привода quattro предиктивного типу. Випробувальні заїзди прототипів активно ведуться на легендарній Північній петлі Нюрбургринга в Німеччині, а також на швидкісному кільці випробувального полігону Нардо в Італії.Офіційний прийом замовлень на новий суперкар для європейського ринку відкриється у четвертому кварталі. Перші серійні екземпляри Audi Nuvolari обіцяють передати клієнтам уже в першій половині 2027 року. Довідка «АЦ»Ім'я Nuvolari має колосальне значення для гоночної історії німецької марки. Модель названо на честь легендарного італійського гонщика Таціо Нуволарі, який у 1930-х роках здобув ряд блискучих перемог за кермом гоночних болідів Auto Union (історичного предка сучасної компанії Audi). Раніше, у 2003 році, інженери з Інгольштадта вже використовували це ім'я для знаменитого концепт-кара Audi Nuvolari quattro. Концепт оснащувався бітурбомотором V10 та послужив прямим стилістичним донором для створення серійного купе престижного сімейства Audi A5 першого покоління. -
Новинка 16 липня 2026 17:00Opel відкрив прийом замовлень на яскраву спецверсію Mokka YESНімецький бренд Opel оголосив про старт європейських продажів спеціальної серії свого популярного компактного кросовера Mokka під назвою YES. Новинка вирізняється ексклюзивними кольоровими рішеннями кузова та багатим базовим оснащенням, а її вартість у Німеччині стартує з позначки у 30 340 євро.Головною візуальною фішкою модифікації Mokka YES став насичений помаранчевий відтінок кузова Koral Orange, який раніше не пропонувався для цієї моделі. Для створення динамічного образу дах, корпуси зовнішніх дзеркал заднього виду та декоративні накладки на кузові пофарбували в глибокий чорний колір Carbon Black. Образ доповнюють оригінальні 18-дюймові легкосплавні колісні диски особливого дизайну. У салоні кросовера тему спортивного контрасту продовжують ексклюзивні сидіння, які обшиті темною тканиною з яскравою помаранчевою строчкою. Покупці спецверсії за замовчуванням отримують просунуту мультимедійну систему Pure Panel із двома 10-дюймовими екранами, бездротову підтримку інтерфейсів Apple CarPlay та Android Auto, а також систему безключового доступу та запуску двигуна Keyless Start. Безпеку водія та пасажирів забезпечують фірмова матрична оптика Intelli-Lux LED та широкий набір електронних асистентів. Особливе виконання YES доступне для всієї моторної гами Opel Mokka, що дозволяє підібрати оптимальний варіант під будь-які завдання:• Бензинова версія: Турбомотор об'ємом 1,2 літра потужністю 136 кінських сил у парі з механічною коробкою передач.• Гібридний варіант: Силова установка Mokka Hybrid, що поєднує той самий 136-сильний двигун, 48-вольтову батарею та вбудований у 6-ступеневий робот електромотор.• Електрична модифікація: Mokka Electric YES, яка оснащена електродвигуном потужністю 156 кінських сил та батареєю, що забезпечує до 403 кілометрів запасу ходу за циклом WLTP. Довідка «АЦ»Субкомпактний кросовер Opel Mokka другого покоління, який дебютував у 2020 році, став знаковою моделлю для німецької марки. Саме на цій машині дизайнери бренду вперше застосували революційну концепцію передньої частини кузова під назвою Opel Vizor (фірмова глуха панель, яка візуально об'єднує фари та логотип), а також цифровий кокпіт Pure Panel. Модель побудована на універсальній модульній платформі CMP концерну Stellantis, що дозволило інженерам від самого початку закласти в архітектуру можливість випуску як традиційних бензинових і дизельних модифікацій, так і повністю електричних версій на одному конвеєрі. -
Новинка 16 липня 2026 16:00Електричного наступника Lexus LFA показали у Гудвуді
