Борьба с недобросовестными перевозчиками в Украине продолжается. Помимо Укртрансбезопасности, к контролю соблюдения габаритно-весовых норм привлекли полицию и СБУ. Это сделано для того, чтобы не допустить на украинские дороги перегруженные фуры, которые нещадно разрушают дорожное полотно.
По словам министра инфраструктуры Владислава Криклия, в настоящее время на территории Украины работает 27 пунктов ГВК, 14 из которых функционируют в круглосуточном режиме. Только за последние сутки инспекторы проверили 5369 грузовиков и составили 89 актов о нарушении габаритно-весовых норм. Штраф за перегруз фур составил 12 701 евро.
В ТОП-5 крупных нарушителей габаритно-весовых норм вошли:
- на трассе Н-11 в Николаевская область - ВАРЗ 173 - 26,500 т при норме 16 т - штраф 1531,05 евро;
- на трассе Н-11 в Николаевской области - MAN ROBUSTE - 50,85 т при норме 40 т - штраф 1430,7 евро;
- город Кременная в Луганской области - VOLVO FH 13-480 - 50,30 т при норме 40 т - штраф 349,44 евро;
- на трассе М-30 - КамАЗ - 18,95 т при норме 16 т - штраф 162 евро;
- на трассе Т-0403 в Днепропетровской области - MAN TGX 18-440 - 48,160 т при норме 40 т - штраф 54,60 евро.
Статті по темі
-
Подія 12 липня 2026 21:00Як у Львові виготовили мікроавтобус із пластиковим кузовом (ФОТО) -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
