За два дні на аукціоні Bring&Trailer продадуть Porsche 911 Turbo 1996 року. Поточна ставка — 352 000 доларів, у півтора рази більша за вартість нового 911 Turbo. Така цікавість до лоту пояснюється невеликим пробігом та тим, що автомобіль належав одній людині. Нинішній власник придбав купе кольору «сріблястий металік» новим й за 28 років наїздив лише 207 км.
Від стандартного купе серії 933 автомобіль відрізняється ширшим кузовом, накладками на бампері та фіксованим заднім спойлером. Купе стандартно укомплектовано омивачами фар, вбудованими «протитуманками» та склоочисником заднього скла. Також в описі вказані люк з електроприводом, 18-дюймові колісні диски Technology з порожнистими спицями та шини Pirelli P Zero Rosso. Попереду розміром 225/40, ззаду — 285/30. Гальма з 4-поршневими супортами Porsche на перфорованих роторах з ABS. Купе серії 933 — перший Porsche 911 із багатоважелевою задньою підвіскою.
У салоні — передні сидіння з підігрівом та електрорегулюваннями, стереосистема для компакт-дисків з CD-чейнджером на шість дисків у багажнику. На порогах дверей накладки з нержавіючої сталі з логотипом Turbo. Важіль перемикання передач та ручного гальма оздоблені алюмінієм. Рульове колесо, сидіння, центральна консоль та дверні карти обтягнуті сірою шкірою. Алюмінієві циферблати приладів VDO із хромованими декоративними кільцями. У стандартному оснащенні круїз-контроль та автоматичний клімат-контроль
Під капотом у купе 3,6-літровий опозитний шестициліндровий двигун з подвійним турбонаддувом. Його віддача — 400 к.с. і 398 Нм крутного моменту. Коробка — шестиступінчаста механічна з диференціалом підвищеного тертя. Привід — повний.
Продавець зазначив, що передня кришка багажника та задній спойлер перефарбовані. У березні 2020 року замінено лівий наконечник вихлопної труби та відремонтовано одне колесо. Також замінено турбокомпресори.
У 1996 році цей Porsche 911 Turbo обійшовся власнику 116 119 доларів. Скільки він виручить за купе, стане відомо за два дні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
