Британська марка MG, яка належить китайській SAIC Motor, представила крихітний чотиримісний сіті-кар із повністю електричною силовою установкою. Новинка із багатообіцяючою назвою Comet (Комета) — «близнюк» китайського субкомпакту Wuling Air та Chevrolet Spark EV. У неї схожий дизайн передньої частини кузова, аналогічна оптика, бічні дзеркала заднього виду та декор. З відмінностей — лише логотипи та оригінальні 12,0-дюймові колісні диски.
У салоні — блок із двох 10,25-дюймових дисплеїв: цифрова панель приладів та «мультимедійка» із підтримкою Android Auto та Apple CarPlay. У станадартному оснащенні заявлені дві фронтальні подушки безпеки, ABS, камера заднього виду та датчики паркування.
MG Comet EV трохи більший за європейський Citroën Ami. При колісній базі 2010 мм китайський електромобіль досягає 2974 мм у довжину, 1505 мм у ширину та 1640 мм у висоту. Габарити французького сіті-кара 2410 х 1390 х 1520 мм.
Comet EV укомплектований електромотором віддачею 42 к.с. та 149 Нм крутного моменту. Ємність тягової батареї — 17,3 кВт•год. Паспортний запас ходу — 230 км. Від 0 до 100% ємності акумулятор заряджається 7 годин. Привід — задній.
Сіті-кар MG Comet EV призначений для індійського ринку. Стартовий цінник — 9 760 доларів. Прийом замовлень почнеться найближчими тижнями. Чи з'явиться сіті-кар за межами Індії, не поточнюється.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
